军事：运20实战化能力取得新跨越 维护作业差错率下降80%

　　金秋十月，秋高气爽。西部战区空军某机场，一架运-20运输机迎风而起，其身躯庞大、气势逼人的模样让在场的多型运输机“相形见绌”。“运-20列装一年多来，部队战斗力正经历着‘量变’向‘质变’的跨越……”西部战区空军某师师长杜宝林自信地告诉记者，部队官兵将训练变成实在的战斗力和保障力，正向着锻造战略投送劲旅的目标不断前行。

　运-20“鲲鹏”运输机

　　由“鲲”化“鹏”

　　应时之变注入新鲜血液

　　运-20“鲲鹏”运输机改装之初，首批改装官兵牢记作为“第一茬人”的使命与担当，接装仅7天成功实现首飞，刷新我空军部队接装“大飞机”的历史纪录。

　　列装一年后，部队发展汇入了新血液。空中机械师张杰告诉记者，除驾驶技能以外，“鲲鹏”远航还需要大量的情报和信息支援作为数据支撑。因此，系统工程师、状态监控师等新的岗位应运而生。

　　应战而为，方能远航。“战场胜败是检验训练标准的唯一考场，必须实打实准备、实打实研究、实打实演练。”师长杜宝林多次在课题研讨会中强调，训练向实战聚焦，团队才能随时处于加力起飞状态，“鲲鹏”才能发挥最大潜能。不久后，他们确定了12项针对实战化的创新课题，每月对1个课题展开集中攻关，飞一场进一步，引领部队加快融入作战新体系。

　　赴边疆、进大漠、飞远海……由“鲲”化“鹏”的应时之变，铸就换羽重生的大国臂膀。如今，该部队进入了接装改装的“提速期”和大项任务的“冲刺期”，一大批胜任岗位、敢打硬战的指挥员、飞行员和保障骨干正迅速脱颖而出。

　　变“防”为“细”

　　精细维修助力保障升级

　　新机列装部队的第一年，是飞行事故问题的高发期和潜隐性故障的集中暴露期。做到未雨绸缪，精细维护，探索新的机务维护保障模式，才能更好地预防各种事故问题发生。

　　万事开头难。该师某团机务大队大队长马黎告诉记者，改装之初他们一直沿用的“事前维修”保障是一种预防性质的维修模式，强调故障发生前检测维修，但无法做到精细监控。

　　为了探索更精细的新型保障模式，该部队利用近两个月开展理论攻关，全面搜集飞机各个系统的资料和数据信息，研究制定“大运”适航性、维修性、可靠性等标准。研究发现，“大运”在飞行过程中，即使关键部位的核心部件突发故障，也有备份的操作方案作为替代，这成为了转变维修理念的前提。