军事：能上天可下海 AG600飞机将成为中国南海维权利器(2)

　　纵向比，AG600已经全面超越了自己的“前任”——水轰-5，填补了自水轰-5以后中国大型水陆两栖飞机30多年的空白。而横向看它的各项数据与日本的US-2不相上下。

　　众所周知，日本在大型水陆两栖的技术上一直处于国际一流水平，US-2就是前世界最大水陆两栖飞机的纪录保持者，现在这项荣誉属于AG600。日本的US-2载人量为20，而AG600载人量近50，这点在海难救援方面优势巨大。

　　▲日本US-2水陆两栖飞机

　　大“飞船”身手不一般

　　我们可以畅想一下AG600未来会被如何应用。

　　在民用方面AG600的潜力绝对可以用出色来形容。尽管现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用。高层建筑和森林一旦发生火情，由于地理受限等原因地面消防力量不足，而直升飞机因载荷相对较小也是杯水车薪，这时AG600就可利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够扬长避短。

　　再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾，可以在20秒内汲水12吨，在水源与火场之间多次往返，投水灭火。

　　不仅如此，在海难救援中AG600也可一展身手。一般船的航行速度有限，大概只有十几节（1节约等于1.85km/小时），快的也只有二三十节，而AG600可以500km/小时的速度飞行，迅速到达救援现场。但与其他飞机不同，在海况允许的条件下，它可以直接在海面降落实施救援行动，前文提及到AG600的载人量近50，这都大大提高了救援效率。

　　需要补充一点的是，AG600可在浪高2米（相当于3-4级海况）的条件下完成起降，这足以对付大多数自然海况。机身下方设有7个水密舱，如果相邻两个水密舱出现破损，飞机依然能够安全地稳定漂浮。

　　大“飞船”是南海维权利器