军事：我歼10B换装矢量推力发动机有何意义 三大利好促战力(2)

　　中国矢量推力尾喷管技术的探索

　　我国航空工业在矢量推力尾喷管技术研发上的起步相比苏/俄和美国都要晚一些。不过，得益于同俄罗斯方面的航空技术交流，我国从一开始就将主要研发方向放在了轴对称型矢量推力尾喷管上。但是，因为研究基础较为薄弱，我国航空工业在轴对称型矢量推力尾喷管技术的研发上并不顺利、进展较为缓慢。也就在这一时期，俄罗斯方面推出了配装有轴对称型矢量推力尾喷管的AL-31FN涡扇发动机，并且频频在国内举办的北京航展和珠海航展上展出，意图获得中方的订单，将其装备在歼-10系列轻型战斗机上。

　　配装有轴对称型矢量推力尾喷管的AL-31FN涡扇发动机

　　从商业角度来看，作为中国军方航空发动机的主要供应商之一，俄方航空企业的这一举动也是想抢在竞争对手——中航工业之前，占得轴对称型矢量推力发动机这一市场空白的先机。但是，正如笔者在前文提到的那样，只是为常规涡扇发动机换装矢量推力尾喷管这种简单粗暴的做法未必行得通。况且，俄方航空企业也得不到歼-10战机的样机。这就使得AL-31FN改进型矢量推力发动机有几个致命的缺陷：首先，其尾喷管前段加装了大尺寸作动筒整流罩，这一变化将导致歼-10战机的后机身要进行重新设计以满足发动机的安装要求；其次，后机身相应加粗后，歼-10战机的飞行阻力，尤其是诱导阻力将大幅增加，并且矢量推力尾喷管比常规收敛/扩散尾喷管更重，会导致机身重心有所变化，必须重新编写飞控软件；最后，实现矢量推力的调节片尺寸过长，必然会与歼-10战机的垂尾和尾锥发生干涉。

　　所以，存在以上诸多缺陷的AL-31FN改进型矢量推力发动机并没有获得中国军方的认可，自然也没有得到订单。中国军方后续采购的发动机采用常规收敛/扩散尾喷管的AL-31FN。此后，AL-31FN改进型矢量推力发动机便逐渐在中国国内航展上消失，取而代之的是配装在苏-35战机上的117S矢量推力发动机。显然，俄方航空企业又开始想借助中国军方采购苏-35战机的时机，推销117S矢量推力发动机，分得一部分歼-11系列战机甚至歼-20战机配套发动机的市场份额。

　　虽然俄方航空企业推销AL-31FN改进型矢量推力发动机的企图无果而终，却给国内航空发动机研发单位带来了意外之喜。因为，这型发动机所采用的矢量推力尾喷管在结构布局设计上与苏-30MKI战机使用的AL-31FP和苏-35战机使用的117S有很大的不同，更适用于单发战斗机，为国产新型发动机的矢量推力尾喷管研发提供了可借鉴的设计思路。