军事：在航母夜间起降技术上 中国可能已经超过俄罗斯(2)

▲ 您瞅瞅这黑灯瞎火的……是有点高难度

　　起降两个科目里，夜间起飞相对简单，而夜间着舰就比较困难，毕竟如果我们收看诸如“航母舰载机起降事故大全”的视频的话，不少严重的恶性舰载机事故都是发生在夜间的。在白天降落时，舰载机飞行员依靠以菲涅尔透镜为核心的光学助降系统，在着舰信号管（LSO）的指挥下进行着舰，但在夜间，虽然在天气好的时候仍然能看到这些灯光，但是由于光学系统天然的分辨率限制（即使最新一代的光学助降系统的光源已经光纤化LED化，但类似问题让人没有根本解决），在夜间会导致舰载机预设下滑坡道的变化不够明显，引发降落角偏差，从而威胁舰载机着舰安全。

　　▲ 辽宁舰的助降镜相比美国的最新产品……还差了点意思的感觉，但整体结构差不多

　　如果从技术上讲，航母夜间起降其实并没有难到高不可攀的地步。毕竟所谓的夜间起降科目，在很多方面与恶劣气候、特别是大雾天气下进行起降有很多相似之处，而且如果细究的话，夜间起降甭管准不准，大多数时候还能通过灯光得到额外的信号提示，恶劣气候有时候则是让座舱以外啥也看不见，几乎是“盲降”状态。这种时候，光学助降这套东西就不能单打独斗了，以基于塔康系统等组成的无线电引导系统和以雷达探测为基础的全天候电子助降系统就成了这些条件下航母舰载机着舰的重要帮手，这套系统可以让舰载机以接近理想的方式实现降落，因此也被称为是自动着舰系统（ACLS）。

▲ 自动着舰系统的应用自然也是美国领先，上世纪70年代就开始运用了

　　在中国航母的夜间着降系统的研制和舰载机部队夜间起降训练上，因为系统的高度相似性和两国关系的友好程度，俄罗斯的相关系统和部队训练经验对于中国的影响还是相当巨大的。按照1143.5型航空母舰也就是“库兹涅佐夫”的配备，夜间着舰配备了着舰进场无线电引导装置“电阻器”和另外的一套着舰视频监视装置，二者配合“月亮-3”光学着舰系统一起实现航母舰载机的夜间降落。俄罗斯虽然在解体之后穷的要死，但是也在努力之下，在1997年开始了舰载机在陆基机场是模拟夜间起降训练，并于1999年实现了俄军舰载机在航母上的实际夜间起降。这些设备和训练经验，也成为解放军夜间起降训练的重要参考。