军事：中国完成C919大飞机复合材料机遇结构强度试验(2)

　　事实上，更高的复合材料使用率即意义着更轻的机体重量、更高的机体强度和更大的客/货舱变得可以“兼得”。

　　伊尔库兹克公司曾表示，MS-21每位旅客所占有的飞机空重，要比A320的低5%，全机重量也比A320neo低8%（但比波音737高2%）。

　　不过，观察者网专栏作者王韬在俄罗斯MC-21下线后撰文：“MC-21飞机看起来有37%的复合材料使用率，这当然要比C919的12%高的多，但是MS-21需要的复合材料，本国供应不出来，只能买Toho（东邦）的碳纤维，Cytec（氰特）的树脂。”

　　他补充道，中国立足本国国内供应，碳纤维等复合材料产能，近期才刚刚突破，赶不上几年前设计冻结定案的时间，当时选稳妥保守的设计不可避免。

　　而MC-21飞机复合材料机翼，俄罗斯方面并非自己搞定，最后是请中国中航工业公司多年前并购的奥地利FACC公司来协助制造。