军事：印媒称中国3大舰队都将有航母 而印度军工仍效率低下(2)

　　尝到造军舰的甜头以后，印度海军又把注意力投向航空领域。上世纪90年代初，印度海军发现印度国防研究与发展组织的“轻型作战飞机”（LCA）项目停滞不前，于是决定考察其航母机型的可行性。海军启动LCA舰载型项目，等于是在认同本土飞机设计师和工程师的聪明才智，旨在激活死气沉沉的国防技术基础。进一步考察LCA原型机，海军发现将一款岸基飞机改造成舰载机需要解决重大难题，但他们还是肯定了对项目的信心，启动了开发计划，向印度国防研究与发展组织的研发项目输送40多亿卢比以及工程师和试飞员。

　　早在项目启动之初，印度海军就很现实地认识到，舰载机项目不一定会成功，或者可能无法赶上印度第一艘国产航母“维克兰特”号（IAC-1）的时间表。海军因此有意识地决定一边继续资助和推进LCA海军型项目，一边出于稳妥的考虑，为新航母确定一款备选飞机。随着LCA海军型项目一拖再拖，备选机型被确定为“超日王”号航母正在使用的米格-29K。

　　2016年，印度空军正式吸纳LCA战机，又下了123架订单。海军方面，LCA海军型原型机于2010年7月亮相，2012年4月首次试飞。虽然LCA海军型飞机在岸上进行了几次航母模拟试飞，但距离执行舰载任务还有很长的距离。LCA的空军版本与海军版本双双使用美制发动机，但都因为发动机推力不足，存在重大性能缺陷。基于这个原因，印度空军与海军都宣称有意寻求海外战斗机。

　　这就让我们想起另一个关系密切的话题：国产“高韦里”涡轮喷气发动机。历经20多年开发，“高韦里”演变成印度国防研究与发展组织负责的又一个失败的项目。设计缺陷是项目失败的原因之一，但项目管理不够明晰同样是重要因素。被早早放弃的HF-24“风神”战斗机告诉我们，在印度有能力设计制造自己的航空发动机之前，任何自主飞机的性能都将受到进口技术的制约。然而，设计涡轮喷气发动机的能力牵扯到高深的技术，“高韦里”团队的项目经理应当及时寻求外国的经验，而不是任凭项目停摆。

　　有一个事实我们如何强调都不过分：LCA战机与“高韦里”发动机为印度建设强大、活跃的航空工业提供了关键核心。这两种系统的设计、开发和飞行试验项目都产生了极其宝贵的数据，值得被好好利用。迈向成功的过程中，这些项目有望孵化出一系列战斗机、无人机乃至巡航导弹。“高韦里”的海上版本同样有望为我们的军舰提供航行动力。

　　由于缺乏政治远见和指导，缺乏项目管理经验，印度国防研究与发展组织的大部分项目都遭遇失败。海军的造船项目（包括核潜艇项目）已经清楚告诉我们，用户参与和项目管理（由经过挑选的军方人员负责实施）是取得杰出成就的关键。