军事：中国高超音速武器或迎新时代 试射空基版航母杀手(2)

米格-31搭载“匕首”高超音速空对地导弹。

　　（图片源自美联社）

　　第二种为翼身融合体，布局类似飞机布局，带有机翼，比如美国计划中的SR-72高超音速侦察机以及前段时间美国波音公司公布的高超音速客机概念。这类布局适合采用吸气式发动机或组合式发动机，通常适合在30公里左右以及7马赫以下速度飞行。

　　第三种形式就是中国这次试射主角采用的乘波体。主要利用机身的气动外形产生一定升力，升阻比在0.5到1.3之间，性能介于弹道式飞行器和有翼飞行器之间，并具有两者的长处，气动力载荷比较低，结构质量中等，主要用于重返大气层的航天器设计。其中，乘波体使用的速度范围比较广泛，在5-23马赫都具有较高的结构强度、机动性和升阻比。从外形上看，乘波体看上去比较扁平。

　　美国在乘波体投入最多，成果也最丰富，并进行了工程化产品的试验。美国军工巨头波音之前研制的X-51A实际上就采用了一种典型的乘波体设计。该飞行器最大稳定飞行速度达到5.1马赫，试验中，曾在1.8万米高空飞行约3分钟。

　　此外，美国的HTV-2高超音速飞行器也使用了乘波体设计。该飞行器是迄今为止设计指标最高的助推-滑翔型高超音速飞行器。2017年7月，美澳合作在澳大利亚武麦拉靶场完成了编号为HiFIRE 4的第8次飞行试验。试验中飞行速度达到8马赫左右。

美国HTV-2高超音速飞行器资料图（图源自网络）

　　有专家认为，俄罗斯在高超音速飞行器方面也有着深厚积淀。俄罗斯总统普京之前在年度国情咨文中首次披露的“先锋”高超音速助推滑翔导弹。其滑翔体疑似采用乘波体设计。

　　专家：乘波体高超音速武器能侧滑，难以拦截

　　据专家介绍，相比传统旋成体飞行器，乘波体如果实现武器化，将具有很大优点。采用助推滑翔方式的乘波体，在相同的释放高度和速度下，其纵向和侧向滑翔距离都远超传统旋成体弹头。特别是侧向滑行能力很强，可实现大范围侧向机动，实施“变射面”打击，加之飞行的弹道低，敌方预警系统更难以预测其飞行轨迹。而在射程相同的情况下，更难以拦截。