军事：菲军最大战舰搁浅南沙不是有意为之 或人为操作失误(2)

　　人类从开始航海后就一直在尽量避免舰船触礁和搁浅的事故发生，早期主要是凭经验和感受，后来则使用测深锤来协助，测深锤是在一个铁质或铅质重锤上系上绳子，绳子上做有标记，将重锤放入水中以测得水深。后来发明了测深仪，测深仪主要采用回声原理来测德水深，如中国海军普遍装备的HCS004B型回声测深仪可测取、显示海深，并可显示海底模拟图形，还可将本舰的吃水深度进行补偿，可设定浅水报警或深水报警，当达到设定值后自动进行声、光报警。此外，现代舰船航海还需要依靠纸质海图和电子海图，海图上标绘有海底的地形地貌、水深、暗礁、沉船和未爆雷弹等各类参数。但是纸质海图和电子海图都需要进行经常性的测绘，因为海底的地貌并非一成不变，需要实时更新，此类测绘的工作量是极大的。

　　舰船搁浅对航海来说是非常不幸的事故，但凡事都有两面性，有时为了自保也会采取主动搁浅的行为，如舰船进水将要倾覆或沉没时，主动搁浅则是较好的自保手段。在1974年1月的西沙海战中，我人民海军389号扫雷舰在严重受损、舰体倾斜并燃起大火的情况下，主动实施抢滩搁浅，避免了沉没。还有一类主动登滩搁浅的行为，即登陆舰艇在登陆作战时，主动抢滩登陆，这也是一种搁浅行为，目的是在滩头上让作战人员、装甲车辆和火炮等直接上岸。当然，此类主动搁浅与事故性的被动搁浅有本质上的不同。

　　作者：POP3