军事：我海军或已列装国产新型8X8轮式突击车 动力系统前置

　　最近海军陆战队好事不断，最近才喜提蓝色迷彩涂装的15式轻坦，今天又出现了一款全新的轮式突击车。

　　这款新型突击车可以说是一种全新的设计，跟现役装备的ZTL11式轮式装甲突击车完全不同，底盘并非现役的09式轮式底盘结构。底盘采用8X8驱动设计，中国战车的传统侧开式舱门设计，门比较大，非常方便进行弹药补充和人员进出的要求。

　　与11式轮式突击车不同，这个新战车采用了前置式动力系统，在作战使用上可能跟11式不同，11式是作为一种陆军的突击力量使用，只考虑反坦克和火力压制作战需求，并不考虑携带步兵，新轮式战车前置动力方案是考虑到需要装载步兵进行作战的需求，这个应该海军陆战队的作战使命要求。海军陆战队执行海上登陆突击作战和上岸后的独立作战要求，他们的后勤支援要依靠海上舰艇运送上岸，但是更多的时候，他们需要在海上补给没上来之前保持更多的持续作战能力，装甲突击力量最好能够实现多种能力，在装甲突击的同时能够装载一定数量的步兵，补充两栖步兵战车运载量的不足，从炮塔座圈到后面的长度来看，新车的乘员舱跟步兵战车相比空间差不多。

11式炮塔细节比较粗放

　　新型轮式战车底盘高度比11式要高，后方的水上推进装置是一个新的设计。09式步战和11式轮式突击车的水上推进装置比较简单，是一种导管式螺旋桨推进器这种螺旋桨推进好处是结构简单，问题是推进效率较低，水上转向不方便。水上航行速度在10公里以下，这个跟海军陆战队要求的快速上岸的要求差距太大，新的轮式突击车采用了改进的设计，出口导管段增长，成为了泵喷射推进器，比原来短导管推进效率增强，而且喷口增加了导向挡板，能使水流向侧向喷射，水上转向能力大大增强。跟05式两栖突击车不同，这种喷水推进器是外置的，不占用车内宝贵的空间，也有利于日常的保养维护。照片显示的轮式突击车的轮子位置非常贴近车体上部，说明底盘采用了液气悬挂装置，这种装置使车辆越野性能更佳，也大为改善了乘坐舒适性，而且，减少轮子外露的面积十分有利于水上航行减少阻力，新型轮式车辆水上航行速度估计会接近15公里时速，种种迹象表明，这是一款为海军陆战队度身定制的新型轮式突击车。