观察：日本向中国供应燃气机 功率全球最高却是30年前技术(3)

　　UGT-25000的这个设计虽然达到了目的，但也造成了一个后果：难以通过对压气机和燃烧室的简单放大，来达到功率提升的目的，发展潜力有限。

　　目前来看，因为结构的原因，30MW可能就是GT-25000功率提升的极限了

　　H-25则不同。作为一款陆地发电专用工业燃气轮机，它不需要考虑体积和重量问题，它更多需要考虑的，是工作寿命长，能长期安全运行，并在满足前两者的基础上，尽量少用贵重金属材料以降低制造成本。

　　因此在结构上，H-25继承了MS5001的特点，采用的是单转子设计，比GT-25000简单。虽然由此导致H-25在重量和体积上比GT-25000要大得多，但这种设计给H-25带来了一个很重要的优点：可以通过对压气机和燃烧室的简单放大，来获得功率更大的燃气轮机。

　　这不只是理论设想，日立已经这样做过了。它的H-80型燃气轮机，就是从H-25型燃气轮机放大设计而来的。该燃气轮机的压气机为H-25型的压气机放大设计，压比从H-25的14提高到了17；通过提高空气流量，将燃烧室温度提高到了1300℃。通过这些措施，H-80的最大输出功率达到了89MW，总体性能与西门子公司的小F级燃机V64.3A相当。

　　GT-25000型燃气轮机和H-25型燃气轮机性能参数对比。可以看出，H-25比GT-25000重得多

　　H-25的这一特点，正好是GT-25000所没有的，也是中船重工七〇三所急需的。长期以来，中船重工七〇三所一直从事的是中小型船用燃气轮机的研制工作，对于发电用重型燃气轮机缺少研制经验。

　　虽然从理论上来说，七〇三所也可以通过类似GE当年从TG180航空发动机到MS3002再到MS5001的路径，从GT-25000的核心机发展出专用重燃，但这需要很长时间。引进H-25，可以让中船重工七〇三所节省几十年的时间，一举掌握F级重型燃气轮机的完整技术，尽快进入重型燃气轮机市场。

　　另外，还有一个背景值得注意：中船重工七〇三所和哈尔滨电气集团有长期的合作关系。在国家计划重型燃气轮机重大项目中，哈尔滨电气集团下属的哈尔滨汽轮机厂承担的是与GE公司对接，合作生产MS9001FA型重型燃气轮机的任务。但到目前为止，由于GE的技术封锁，哈汽轮尚未完全掌握MS9001FA的全部制造技术。

　　H-25型燃气轮机的技术源自GE的MS5001，而MS5001是后来GE发展MS6000/7000/9000系列重型燃气轮机的基础。如果哈汽轮能够获得中船重工七〇三所的H-25型燃气轮机技术共享，将会对哈汽轮完全突破F级重型燃气轮机的核心技术产生极大的助益。

　　H-25型燃气轮机和GE的MS5001型燃气轮机的对比，两者的相似之处显而易见