观察：英国想让中国帮建高铁 保守党议员唱反调称怕得罪盟友(2)

　　虽然中英双方可能达成的合作早已埋下种子，不过对于中企的介入，英国议会内却传来不和谐的声音。

　　一名保守党议员声称，英国政府鼓励中国参与建设这条560亿英镑的铁路线，使英国与主要盟国的关系进一步紧张。

　　另一名资深保守党人则说，“我们盟友提出的潜在反对意见……将不仅适用于通信网络，也适用于（高铁）这类基础设施投资。”

　　尽管他们并没有明确指出所谓的盟友是谁，但不难看出，在通信网络建设上拉拢英国排挤中企的，正是美国。据英媒上月底曝料，特蕾莎?梅政府已经给中国华为公司“开了绿灯”，允许后者“有限制地”参与英国5G网络建设。

　　而对于保守党人的上述质疑，高铁公司站出来说话了。

　　英国高铁二号线一名发言人表示，“当我们制定计划，并开始建设英国新的高速铁路时，向其他国家现有的高铁网络学习是很重要的。”

　　“在修建数千公里高铁方面，中国和日本等国有着丰富的经验，也正从这些投资中获得经济效益。他们对车站设计、维护和运营流程等核心要素的知识和理解，将帮助我们建设我国最好的铁路。”这名发言人进一步指出。

　　英国铁路承包商香农铁路服务公司（Shannon Rail Services）总经理卡尔?希利托（Carl Shillito）则在推特上借“华为被打压”一事嘲讽道，“我不觉得火车能够‘监听’我们。欢迎国际专家加入我们的行列，建设英国高铁二号线。”

希利托推特截图

　　中国高铁规模傲视全球

　　具体来看，中国在高铁领域的经验，到底有多丰富呢？

　　据中国交通运输部上月发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年年底，中国高铁的营业里程已经超过2.9万公里。

　　今年1月，中国铁路总公司表示，2019年还将投产高铁新线3200公里，届时高铁营业总里程将超过3万公里。

　　国际铁路联盟（UIC）的数据显示，截至去年10月1日，中国高铁不管是运营中还是建设中的里程，均遥遥领先全球其他国家和地区——差距有多悬殊？看看下面这张图：

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　　《新京报》基于UIC数据制图