军事：停飞2个月后中国空域再现737MAX？只是飞到西部封存(2)

　　在国际方面，挪威航空近日称，目前18架MAX停飞将导致公司2019年损失5800万美元。

　　运营24架737 MAX的美国航空则表示，停飞将造成美航全年3.5亿美元的损失，目前美航将对该机型停飞的时间延长至8月19日。目前MAX最大运营商美国西南航空表示，停飞以及其他一些意外事件令该公司在一季度损失了2亿美元，西南航空已取消了8月5日前使用737 MAX的航班。

　　因此，目前无论是调查机构还是波音公司方面都在加足马力，希望尽快解决问题。

　　美国国会委员会

　　将就波音737 MAX飞机问题举行听证会

　　据悉，美国国会的交通运输及基础建设委员会将在5月15日召开有关波音737 MAX飞机的安全问题，以及美国联邦航空管理局（FAA）对该款客机的“准飞”审核过程的听证会。

　　知情人士透露，航管局官员已和上述国会委员会成员举行了简报会。据悉，即将召开的听证会将着重在“波音737 MAX的状态”问题。

波音隐瞒737 MAX警报有问题超一年

　　两架波音MAX 737飞机在不到半年内相继失事后，MAX飞机软件问题备受关注。5日，美国波音公司承认，公司在2017年就发现737 MAX系列上的警报功能有问题，但在一年多之后才告知美国航空管理局。

　　“不一致警报”是指飞机两个迎角传感器的数据不一致时、会向飞行员发出警告。波音公司的声明承认，公司的工程师2017年就已经发现，波音737 MAX机型上的这一警报系统因为软件错误，没能按照预期正常运行。但波音公司认为，这一故障并“不影响飞行安全”。

　　2018年10月，印尼狮航坠机事件发生。波音公司在当年11月，也就是发现问题13个月之后，才向美国航空管理局的中层报告了这一问题，但是并没有告诉各航空公司有关这一问题的细节。在今年3月埃航空难发生六周之后，波音公司才开始披露软件缺陷。

　　美国《华尔街日报》4月28日报道，波音公司此前将737 MAX飞机的“不一致警报”功能设置为默认关闭，除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”。 而过去半年里发生的两起737MAX飞机空难均与两个迎角传感器中的一个出现故障相关。