环球：土耳其官员称用“债务陷阱”攻击中国没有意义(2)

　　高铁领域合作潜力巨大

　　环球时报：在基建领域内，土耳其还有哪些新项目希望更多中国企业前去开发投资？

　　图尔汗：在基础设施领域，我们和中国有许多在“一带一路”框架下的合作项目，比如高速铁路、长途公路、城市地铁、伊斯坦布尔的海上交通项目，以及爱琴海和黑海上的一些港口运营项目。

　　目前，安卡拉到伊斯坦布尔的高速铁路中的一段已有中国公司中标并建设，但我们希望兴建的高速铁路不止这一条，因此很希望更多中国公司能前来投资。土耳其政府非常重视现有铁路线的更新和新高速铁路的建设。在过去15年中，我们在铁路领域投资了大约250亿美元，土耳其也是世界上第八个拥有高铁的国家，而我们的目标是在2023年建成长达25030公里的铁路网。所以，铁路领域蕴含的商机潜力将是巨大的。

　　土耳其是一个海洋国家，国际贸易的87%是通过海运实现的，现在土耳其正在扩大对港口的投资，这将使土耳其现在有的航运中转中心地位进一步加强。地中海的梅尔辛港、爱琴海的钱达里港和黑海的菲利约斯港都将对地区和洲际运输的容量增加作出重大贡献。我们非常希望这些港口能成为中国“海上丝绸之路”计划的一部分，已有中企参与了部分港口的升级和运营。此外，在化工、质检、天然气存储领域，土耳其也将兴建一些规模较大的工程，欢迎中国资本的入驻。

　　考虑多样化的财政支持方式

　　环球时报：土耳其计划建设从土耳其东部卡尔斯省到西部埃迪尔内省东西线高铁，并希望得到中国企业的支持，但这个项目似乎因双方在融资分歧上的迟迟没能落地。现在项目进展如何？

　　图尔汗：埃迪尔内-卡尔斯及其连接铁路项目对土耳其的“中间走廊”规划具有重要意义，我们很希望这个项目尽快落地。但目前土中两国还正在就项目的框架协议进行谈判，希望可以在最短的时间内取得一个好的结果。关于融资渠道，由于最终协议尚未签订，所以土耳其正在考虑多样化的财政支持方式。土耳其国内与国外的各种贷款和金融渠道，都是我们潜在的考虑对象。

　　环球时报：中国海外工程近年来面对一些质疑，比如透明度问题、债务陷阱等。您认为中国工程在土耳其的发展是否存在这些问题？

　　图尔汗：土耳其是一个法治国家，不管是中国企业还是其他国家在土耳其的投资，我们都是依据双方公开讨论后签订的协议来执行的。所以截至目前，外国公司在土耳其的投资和经营没有出现过任何严重的问题。而中国公司和土耳其已在基建、工业、矿产开采等各个行业有多年合作，我们认为这些项目都进行得很好，也对未来中国公司在土经营抱有极大信心。