环球：中国海上发射的长征11 能以更低廉费用送卫星入轨道(2)

　　由于海上发射具有诸多独特优势，所以国外的航天强国，大国很早就开始了运载火箭海上发射技术的相关研究与应用。早在上世纪60年代。意大利就在印度洋上建立了世界上首个移动式海上发射平台——圣马科发射平台，该平台1966年投入使用，曾用于美国“侦察兵“运载火箭的发射。圣马科发射平台的成功应用证明了火箭海上发射的可行性，也向世人展示了海上火箭发射灵活，经济，适用性广等优势。

　　而在上世纪九十年代，世界上迄今为止唯一一个能够提供成熟海上发射服务的公司才组建运营。1995年，美国波音公司、挪威克瓦纳海上钻井平台和船舶制造公司、乌克兰南方设计局和俄罗斯航天业的巨头能源火箭公司共同出资组建了海上发射公司。海上发射公司1999年3月成功发射了首枚运载火箭，随后执行过几次商业发射任务，但是成功率并不高，后来由于接连的发射失利以及债务问题于2009年6月宣布破产。虽然海上发射公司于2010年得以重组，但海上发射公司还是遭遇了重大的发射失败，最终一蹶不振，于2014年暂停海上发射业务，并在2016年进行项目销售谈判。

　　据相关专业研究机构数据统计，海上发射公司自1999年首飞开始至2014年暂停海上发射业务，共执行了36次发射任务，其中32次成功，1次部分成功，3次失败，成功率为88.89%。

　　通过国外海上发射发展的艰难历程不难看出，尽管海外发射有其独特的技术优势，但也因其特殊的发射环境而具有相应的难度。例如，海上发射面临风浪大等复杂海况，这势必对海上发射平台的稳定性要求更高，也要求运载火箭能够应对海面晃动等特殊情况。而且由于火箭长时间处于海洋环境之中，海上潮湿、盐雾的环境也会对运载火箭的元器件带来影响，这就要求运载火箭必须具有更强的环境适应性。 此外，不同于陆上火箭发射场所拥有完善的配套设施，海上发射场身处大洋之中，各种补给能力有限，这就要求运载火箭从测试到发射整个流程更加简洁高效，具备真正的无依托发射能力。

　　此次“长征11—WEY”火箭虽然没有选择赤道地区进行发射，但任务的圆满成功证明了长征11火箭完全具备在赤道地区进行海上发射的能力，也展示了长征11运载火箭，这款长征运载火箭家族中唯一的全固体运载火箭在商业航天发射市场中巨大的潜力，更好的环境适应性，更高效的发射模式，意味着长征11火箭能够提供更低廉的发射费用和更可靠的发射服务。

　　作为中国商业航天市场中的一枚“旗舰型”运载火箭，此次长征11运载火箭的海上发射还引入了更多的商业元素打造出了新颖的商业模式。经过中国航天基金会的“牵线搭桥“和包装策划，长征11运载火箭开中国航天之先河，与中国自主高端汽车品牌WEY展开合作，以冠名的形式助力中国首次海上发射任务，长城WEY还将与中国航天围绕清洁能源、自主驾驶、移动物联网等新兴技术共同建立创新研究院。两大民族高科技企业之间的”强强联合“，既表明中国航天开始以更加开放的心态运用航天技术与资源服务民生产业的建设，也表明有更多的资金、人才等要素愿意投入中国商业航天市场，创造商业航天更大的市场机遇和经济价值。