环球：长征11有何优势称用固体燃料 海上起竖通电就能发射(2)

　　邢强介绍说，火箭海上发射前，需要从港口运输到发射海域并进行组装，会较长时间处于海洋环境之中，海上潮湿、盐雾的环境将直接影响火箭和卫星等载荷的元器件。为尽量减少这些影响，发射平台最好具备封闭船舱，为火箭创造一个防盐防湿的无尘环境。

　　此外，由于发射平台的限制，海上发射时不可能像陆地发射场那样拥有完备的配套设施，因此火箭本身最好具备无依托发射能力。而这次发射的长征十一号火箭在此方面就有突出优势。它是长征系列火箭中唯一使用固体燃料作为推进剂的火箭。固体燃料就意味着燃料可以提前填充好，不用像液体火箭一样在发射前进行燃料加注，节省了大量的发射流程。长征十一号火箭具备快速响应、无依托发射能力，能够在极短的时间之内，在不预设发射场地的情况下，择机选择公路或是小场坪进行发射。在海上发射前，只要把火箭起竖起来，进行地面电缆的连接就可以了。

　　海上发射前景如何

　　尽管早在上世纪60年代，意大利就在印度洋上建立了世界上首个移动式海上发射平台——圣马科发射平台，并验证了海上发射可行性，但目前全球仅有海上发射公司具备商业海上发射能力，而且该公司由于债务问题，已经于2014年暂停海上发射业务。

　　为何国外的海上发射之路如此坎坷呢？邢强解释说，海上发射公司可谓生不逢时。该公司于1995年成立，1999年开始提供发射服务，而这段时间正好处于冷战后全球航天发射的低潮期，糟糕的大环境使它长期接不到订单。而如今随着商业航天市场的蓬勃发展，特别是小卫星的发射需求猛增，海上发射的经济性优势就凸显出来。

　　邢强认为，之所以其他航天强国此前并不重视海上发射，还在于它们对发射场的需求不同。例如欧洲航天发射中心主要依赖位于赤道附近的法属圭亚那，美国最南端的肯尼迪发射中心距离赤道也不远。虽然俄罗斯使用的拜科努尔和东方航天发射中心纬度较高，但从2009年开始，俄罗斯联盟号火箭也改用法属圭亚那的发射工位进行发射。相比之下，只有中国受地理位置的客观限制，现有的陆地发射场距离赤道较远，不利于进一步降低发射成本。而借助海上发射，中国航天有望打破这些限制，助力商业航天的发展。▲