环球：中国新型10吨级火箭发动机推力室长程试车成功(图)

　　TQ-11可以将“朱雀二号”运载火箭的能力由近地轨道扩展到更高的中圆轨道，是进军高轨道、高价值载荷发射市场必不可少的动力系统。

　　近日，蓝箭航天自主研发的“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）推力室650秒长程试车圆满成功。这意味着，继80吨发动机TQ-12之后，“天鹊”液体火箭发动机家族的另一个成员不久后就要和大家见面了。

　　熟悉蓝箭“朱雀二号”系列液体火箭的读者们也许都知道，“朱雀二号”有一个设计理念是“通用化”和“模块化”，简单来说就是仅仅依靠“一种推进剂、一个箭体直径、两型发动机”通过不同的设计组合，就可以构成运力从数吨到几十吨，覆盖低中高不同轨道发射能力的液体火箭系列产品。关于“朱雀二号”系列的内容允许小编在这里卖个关子暂不详述（近期也许会有小惊喜），今天的主角是上面提到的“两型发动机”之一。

　　去年七月，蓝箭航天公布了“80+10”的火箭动力系统技术路线，其中的“80”自然就是大家都很熟悉的“天鹊”80吨液氧甲烷发动机（TQ-12），而“10”就是10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）了。

　　TQ-11发动机通用于“朱雀二号”系列液氧甲烷运载火箭的二级游机和三级主动力。在游机状态下，TQ-11由一台涡轮泵供应4个推力室，每个推力室的推力为20KN；在三级主动力状态下，由一台涡轮泵供应一个推力室（面积比100），单台发动机推力85KN。本次试车的是TQ-11游机状态的推力室。作为游机，它在火箭二级中是下面这个样子。

　　天鹊10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）

　　和TQ-12合体后，就构成了“朱雀二号”火箭的二级发动机。

　　“朱雀二号”运载火箭二级发动机

　　TQ-11、TQ-12两型发动机通过高度通用化的组合，可以满足“朱雀二号”系列运载火箭芯一级、二级、三级，以及助推器的动力需求。