环球：鹘鹰和歼20均有上舰潜力 飞翼无人舰载机也令人期待(2)

　　专家认为，从歼-20和“鹘鹰”两种飞机的设计来看，也是各有特色。从气动外形看，歼-20的设计要求比较多，比如说超音速巡航、高机动性、隐形等，因此各方面折中也会比较多。而“鹘鹰”似乎未对超音速巡航有过多渴求，这样可以把重点放在其他方向。两种战机的设计取舍不同会导致在性能上各有优势。这一点F-22和F-35的对比就比较明显。F-22强调超音速巡航能力，那么其亚音速巡航升阻比可能就不能得到很好兼顾，加之使用了相对耗油的小涵道比发动机，这样尽管起飞重量更大，其作战半径可能反而不如亚音速巡航的F-35。

　　无人舰载机何时上舰

　　在宣传片的结尾处，出现了一组飞翼型无人机的电脑模拟画面。该无人机使用了双后掠设计，以达到较高的巡航效率，并使其在纵向配平上更为容易。其中一些细节刻画得比较清楚，比如说“飞翼”上用于航向控制的开裂式阻力方向舵。

　　这也引发人们对未来舰载无人机的猜测。专家表示，从世界各国的发展来看，舰载无人作战飞机很可能首先用于对地攻击、空中加油和情报侦察等领域。因为这些领域对无人机有着相似的要求，而这些要求在现有战斗机上很难实现最优化。比如说比较高的亚音速巡航效率，以达到长航时和远航程的要求；比较高的载重系数，以装载更多油料和任务载荷。另外这类无人机不需要过于复杂的空中机动，对于飞行控制系统的要求也比无人战斗机低一些，技术上更容易实现。

　　目前在这类无人机中，飞翼布局是一个重点发展方向。因为飞翼具有隐形性能好、亚音速巡航升阻比高的天然优势。法国的“神经元”、俄罗斯的“猎人”、美国的RQ-170、X-47B、洛克希德·马丁公司用于竞标MQ-25舰载加油机的方案，都是用了飞翼布局方式。但这类飞机的飞行控制是难点，特别是舰载机的起降对控制要求比较高，目前尚没有一款舰载飞翼布局飞机成功进入原型机阶段。X-47B在完成舰上试验后就结束了历史使命。专家认为，沈飞有较为丰富的舰载机设计经验，同时也有飞翼布局飞机的开发能力，这也让人们对宣传片中出现的飞翼舰载无人机充满期待。