环球：运20空投96A坦克不靠谱？官媒称并非完全不可能(2)

　　其次是受到空投平台自身的限制。专家表示，美国的G-11空降系统能够一次空投6万磅（27.216吨）的装备，而俄罗斯现役的空投系统也能达到大约25吨的单件重型装备的空投能力。有资料显示，苏联/俄罗斯还曾经成功进行了单件重量35吨的空投试验。从这个角度来看，目前的系统还不能满足空投超过40吨重的主战坦克的要求，不过差距也不算大。通过技术创新，空投超过40吨重的坦克并非完全不可能。比如，G-11系统能通过12个主伞衣实现6万磅的空投能力，其伞衣面积为730平方米。美国还研制过1640平方米和2920平方米的重型投物伞，这种重型投物伞还有潜力进一步提高单件的空投重量。

　　美俄重装空投玩法各异

　　美国的重装空投比较追求系列化、标准化和模块化。目前主要有G-11、G-12和G-13空投系统作为主装备。其中G-11系统可以通过配置不同的主伞衣数量，来适应不同的空投重量，比如，4个伞衣可满足空投2万磅（9吨）货物的需求，8个可以满足4.2万磅（约19吨）的空投需求，12个伞衣能满足6万磅（约27吨）的需求。美国还研制了“夏尔巴”（Sherpa）降落伞制导系统，通过GPS制导，可以精确控制空投地点，该系统的空投重量为23吨。C-17运输机可以投放单件27吨的装备，一次飞行连续投放重量为49吨。

　　除了使用投物伞的空投方式以外，美军还经常使用一种“低空牵引空投系统”（LAPES）进行超低空空投。也就是运输机在离地大约2-10英尺的高度飞行放出引导伞，通过引导伞拉出牵引伞，再通过牵引伞直接拉出货台，货台上不安装传统意义的投物伞，而是直接落地，通过货台上的减震装置降低冲击，满足安全要求。这种方式的优势是可以精确、快速投放。LAPES系统最大可以投放重4.2万磅的单个货台。

　　俄战车在火箭缓冲系统帮助下落地

　　俄罗斯空投装备则比较多样，既有1400平方米的巨型主伞，也有多伞组合方式。俄罗斯还率先开展了人车一体空降技术研究，这样在落地后，省去了乘组找回车辆的环节，大大减少了部队收拢时间，便于快速投入作战。但这种技术对空降系统的可靠性要求更高，对落地缓冲速度也有更高要求，而且使用了专用座椅。俄罗斯虽然完成了相关技术，但目前的演习演练中，仍然是以人车分开空投的方式为主。

　　俄罗斯/苏联的空降系统除了使用常规的气囊等减震技术以外，还使用了火箭缓冲系统。1970年，用于从安-12B运输机上空降战车的PRS-915伞降-火箭制动系统通过国家试验，装备空军和空降兵部队。▲