韩媒：韩国二手车”月出口超 1 万亿韩元，中东市场销售火爆
本月19日，记者来到位于仁川延寿区旧松岛游乐园附近的二手车出口园区。50万平方米的泥土地上密密麻麻停满了没有车牌号的二手车，这里是全国二手车出口企业(4854家)中约一半(2320家)企业展示2万余辆二手车的现场。已确定购买的车辆上用白板笔写着“Sold Out(售罄)”字样。一次最多可装载5辆汽车的运输拖车扬起尘土，马不停蹄地将售出的车辆运往码头。
在“韩国二手车”热潮的带动下，仁川二手车出口园区一片繁忙景象。据韩国贸易协会统计，上月国内二手车出口额达 7.614 亿美元(约 1 万亿韩元)，同比增长 94.8%，创下历史单月最高纪录。拥有13年从业经验的 SUNTRADING 的法人代表金文善(音)表示，“中亚地区的买家，如土耳其、吉尔吉斯斯坦等购买二手车销往俄罗斯，最近他们对准新车级别的车辆需求很高”，“2021~2022年款无事故的SUV能以3万~4万美元(4200万~5500万韩元)的价格售出，对销售额有很大帮助。”
今年中东地区的销量增加也对出口增长产生了影响。去年12月，叙利亚阿萨德政权垮台后，国际贸易管制解除，贸易活动变得活跃。去年叙利亚的二手车销量为144辆，但今年仅上个月就售出了3084辆。邻近的约旦(4844辆)和阿联酋(6121辆)上月的销量也分别同比增长263%和127%。
部分出口商中也能感受到因竞争加剧而产生的不安情绪。一些原本负责货运的外国买家直接在韩国设立出口企业，并亲自参与二手车采购。从业9年的二手车出口商朴某(38岁)表示，“在安城、始兴等京畿道的二手车拍卖现场，可以看到许多来自中东地区的外国人，采购竞争非常激烈”，“在竞争中失利的企业可能会沦为为外资企业代购代销的‘经纪人’”。
随着韩国国内二手车出口规模扩大，呼吁将二手车出口业务制度化的声音也日益高涨。二手车出口业务不属于汽车销售业，因此无需单独的许可或营业执照，属于自由行业。正因如此，从业者资格、佣金体系、性能检查标准等缺乏规定，导致质量下降的批评不断。共同民主党议员许琮植上月代表提交了《汽车管理法》修正案，内容包括将二手车出口业务转为注册制，并开发二手车出口综合园区等。
然而，二手车出口行业的意见并不统一。规模较大的企业认为需要制度化和产业扶持，而小企业则担心无法满足注册要求。韩国二手车出口协会会长朴英华(音)表示，“虽然也有年销售额达数百亿韩元的中型企业，但年销售额在数亿韩元甚至数千万韩元以下的小企业也很多”，“为了增强产业竞争力，需要建设基础设施等，但必须谨慎推进，避免小企业受损。”
韩国二手车流通研究所所长申贤道(音)指出，“由于缺乏设施和质量标准，行业容易受到火灾等外部事故的影响，质量和价格决定方式也各不相同”，“如果实现制度化，无法满足注册标准的个体经营者可以通过联合成立法人等方式实现规模经济，从而更高效地开展业务。”
来源：中央日报
原文：https://www.toutiao.com/article/1832723176111168/
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