为振兴垂死挣扎的造船业，遏制中国海运业，美国将征收高额港口费
在中美贸易冲突不断加剧之际，除了对中国征收高额关税外，美国又将矛头对准海运领域，准备对中国所属与运营的船舶，征收高额港口费。
美国将对由中国运营或中国所属的船舶，按每次赴美航程，征收每净吨 50 美元费用，并将在接下来的三年中每净吨增加 30 美元。
这是美国贸易代表处（USTR）4 月 18 日公布的只针对中国制造与运营船只的高额港口费计划，该计划将在 6 个月后正式生效。
美国把矛头主要对准中国船舶企业和承运商
高额的港口费的征收对象显然是针对中国船舶企业。因为即使船只并非由中国建造，只要其船主或运营方为中国企业，也将被纳入征收范围，每艘船每年最多收取五次。
而对仅仅是在中国建造，但并非由中国运营的船舶，则只按净吨位或是货柜数量收费，每净吨 18美元，远小于由中国建造、中国运营的船舶的 50 美元，并在接下来的三年中每年增加 5 美元。
此外，美国还对运输车辆的船只制定了专门的费用标准，该项措施也将在 180 天后实施，而运输液化天然气（LNG）的船只，则将在三年后开始征收相关费用，费用将在 22 年内逐步提高。
中国外交部发言人林剑在周五新闻发布会上表示："这些措施推高了全球航运成本，扰乱了全球供应链的稳定，并加剧了美国的通胀压力"。
特朗普政府这项方案其实是对拜登政府政策的延续，前任总统拜登在 2024 年时曾委托美国贸易代表处对"中国在造船业、海运和物流领域"进行调查。因此，今天所公布的高额港口费计划，目的是为了遏制中国在海运领域的主导地位，并振兴本国的造船业。
美国的造船业在第二次世界大战后曾占据主导地位，但逐渐衰退，现在仅占全球造船业的 0.1%，这一行业目前由中国主导，中国建造了全球约 75% 至 80% 的商船。
根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，中国、韩国和日本合计建造了全球超过 95% 的民用船舶。
据悉，这项港口费计划将直接波及中国海运与物流巨头中国远洋运输集团（COSCO）。按运载量计算，中远集团目前是世界最大海运公司。
来源：rfi
原文：https://www.toutiao.com/article/1829742365053964/
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