哈萨克斯坦专家呼吁哈萨克斯坦统一铁路规矩
此前，哈萨克斯坦托卡耶夫总统表示，力争到 2030 年，将中国与中亚国家贸易额提升至 1,000 亿美元。目前，这一目标正按阶段稳步推进。2022 年，该数据为 700 亿美元，2023 年已突破 950 亿美元。通过跨里海运输走廊运往欧洲的中国产品量，在两年内增加了 450 万吨。
哈萨克斯坦政治研究中心主任阿依达尔·埃米列巴耶夫指出，峰会期间将讨论交通与过境路线，特别可能审议中亚各国发展联合运输走廊的方案。
"中亚国家是时候协同推进物流项目了。此前曾出现过彼此绕行、规避领土的做法。因此，与中方协商达成中亚统一运输路线的共识，具有现实意义"，他说道。
尽管各方都在寻求提升过境潜力，但在与中国的物流合作中，铁路标准仍是一大瓶颈。鲜为人知的是，中哈两国铁路轨距不同，致使来自中国的货运列车无法直接驶入哈萨克斯坦境内。
"中哈铁路轨距标准不统一，中国与欧洲为标准轨，而哈萨克斯坦与俄罗斯为宽轨。这导致列车抵达哈中边境后必须更换车轮或转运。若能统一技术标准，将极大缓解物流障碍，促进区域经贸发展"，他说。
哈萨克斯坦战略研究所亚洲研究部高级专家嘉德拉·埃塞特克兹指出，此次峰会将重点讨论"中间走廊"的过境潜力。中哈双方均表现出强烈推动意愿。
"这条连接中国与欧洲的"中间走廊"已被证明卓有成效，正逐步从"替代通道"转型为主通道。中国与欧盟也均明确表达了扩大该路线货运量的意愿。例如，中方计划在该通道瓶颈段进行大规模基础设施投资，力争到 2030 年将通行能力提高 3 至 4 倍。同时，边境口岸及物流枢纽（如霍尔果斯、'霍尔果斯—东大门'）的联合开发，以及数字贸易平台的上线，正使哈萨克斯坦在欧亚交通网络中的地位日益提升"，她补充说。
两位专家均认为，"中亚-中国"峰会还可能推动中亚国家与中国在人工智能、生物科技、量子计算、科技园及科研中心建设等领域开展初创合作项目。与此同时，跨境水资源管理与气候议题也有望纳入议程，尤其是调节跨界河流水位、水利系统建设以及农业科技投资等设想，均有可能获得实际支持。
来源：哈通社
原文：https://www.toutiao.com/article/1835054876260364/
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