空军各作战部队组织起了大规模的实战化训练，用检验作战部队实力的方式来庆祝人民空军成立74周年。其中，官方提到的多架运-20、运-9飞赴数十个机场的细节，更是从侧面描绘了此次行动的不凡规模。
而当相关训练画面被第一时间公开在了互联网上时，这一段战略运输机部队的训练画面不可避免的受到了外界高度关注。
【官方提到的多架运-20、运-9飞赴数十个机场】
因为在这段训练画面中，不仅出现了空降兵部队集体登上7架运-20执行空降任务的场景，5架运-20在跑道上“大象漫步”，编队起飞的场景，还出现了12架运-20整体排列在停机坪上的场景。
再加上一些运输地空导弹兵、雷达兵装备的画面，我们可以很明显的发现，曾经作为解放军战略运输机部队核心装备的伊尔-76运输机已经在这些训练中不见了踪影，运-20运输机正在成为解放军执行各类战略运输任务的首选机型。
【至少12架运-20运输机停放在停机坪上】
这对于正在不断构建并扩大空中战略运输体系的解放军无疑是个好消息，毕竟随着解放军在信息化、合成化能力上的不断提升，相关大型装备的数量也在不断增长。
这势必会增加部队对于空中运输能力的需求，而面对不断上涨的需求，伊尔-76运输机却仍有余力退居二线，表明解放军运-20运输机的数量已经达到了一个非常充裕的水平，足以替代伊尔-76，担起解放军空中战略运输体系的大梁。
【解放军现在与过去战略运输能力对比】
而且需要注意的是，运-20机队规模的增加除了可以提高解放军的空中战略运输能力外，也会刺激相关陆军、空军地导部队开始构建自己的快速反应能力。
为什么这么说呢？要知道尽管在今天丰富的情报收集手段影响下，现代军队已经很难隐秘的发动一场大规模军事行动。即便参与人员自身高度保密，频繁且大规模的后勤调动也会让外界在行动前一周或几天时间里暴露战略意图，俄乌冲突就是个例子。
【俄军在白俄罗斯境内的活动暴露了战略意图】
但不可否认的是，由于进攻方在战略层面上掌握主动权，所以就算防御方有所戒备，也会因为不知道进攻方会使用何种招数而难以让这些准备面面俱到。
在这种情况下，对于防御方而言最合适的应对手段并不是斥巨资为所有参谋部能够想到的情况进行针对性的准备。而是应该想办法提高部队的反应速度，让其处于一种能够随时见招拆招的状态中。
毕竟准备这件事虽然很重要，但再完善的事前准备也难免会有一些意想不到的漏洞，将筹码全部压在上面无疑存在巨大的风险。所以比起在查缺补漏问题上浪费大量的精力与兵力，将这些兵力组建成机动部队用于“救火”，显然是更高效的处理手段。
这也是为什么美国会特别强调美军的快速反应能力，并组建专业快反部队的原因。因为美军的百万大军对于他们奉行的全球部署战略而言还是太少了，平摊部署的话别说是维持霸权了，反倒是会给其他国家创造各个击破的机会。
【美军的斯崔克快速反应部队】
这个问题对于解放军来说同样存在，所以在美国提出快速反应概念之后，解放军也是最先参考学习的。唯一的问题是，当年的解放军并没有多少战略运输机，以至于部队只能靠车轮和公路来建立快反能力，而这一能力的覆盖范围也理所应当的仅限于国内。
在解放军不需要走出去维护海外利益时，这或许不是什么大问题。但解放军总归不会一直待在国内，而为了满足未来的战略需求，我们显然有必要学习美国经验，进一步提高部队的反应速度。
【车轮上的解放军轻型旅】
需要注意的是，提高部队反应能力并不意味着解放军会改变当前的防御性战略。因为快速反应能力本身也有遏止地区局势恶化，维持中国周边稳定和平的作用。
典型例子就在巴以冲突爆发后，美国人用60架次的C-17运输机往中东地区增援2个营的爱国者导弹的方式，有效的防御了胡塞武装对以色列的导弹袭击，并进一步遏止了伊朗与黎巴嫩真主党的动作。
试想一下，当中国有能力向全国任意一个战略方向上投送同等规模的快反部队时，周边国家真的还会有军事冒险的想法吗？至少对于印度来说，他们肯定是要冷静下来的。
【运-20以密集编队起飞，缩短机队的起飞时间】
毕竟上次解放军往高原方向用火车增兵时，其反应速度就已经令印军猝不及防。下次要是用60架次运-20的话，周边某些国家和地区将会切身体会到什么叫“迅雷不及掩耳之势”。
不过，虽然解放军的运-20已经很多了，但对比美国还不算多。好在，建立空中战略运输体系这件事一个长期工作，而从目前中国所处的战略态势来看，时间站在我们这一边。
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