参考消息网2月11日报道彭博新闻社网站2月6日刊登题为《电动汽车技术：美国应该照搬中国的做法》的文章，作者为蒂姆·丘尔潘。文章编译如下：
美国商务部长吉娜·雷蒙多已将注意力转向美国的电动汽车行业，这意味着要应对来自中国的威胁。为了实现发展本土工业和保护国家利益的双重目标，她只需要参考北京的战略。
中国的电动汽车和电池技术非常先进，在很多方面超过了美国。如果雷蒙多和拜登政府的其他人想要推动本国新能源汽车产业的发展，他们需要在考虑安全问题的同时参考（中国的）做法。
成立合资企业是最有效的办法之一。美国全国经济研究所的一项研究发现，与外国合作伙伴成立的合资企业为中国带来了一些最重大的技术进步，不仅对当地合作伙伴如此，对同一行业的其他企业也是如此。
大众汽车和通用汽车（与中国车企）的早期交易见证了这些公司带来的先进设计技术，为中国现代汽车产业奠定了基础。
现在，华盛顿有机会通过“胡萝卜加大棒”的混合手段来扭转局面。
虽然比亚迪公司表示没有进入美国汽车市场的计划，但该公司已向百威英博公司的美国分公司交付了100多辆电动卡车。比亚迪还是全球电动汽车所需电池的主要供应商之一。宁德时代新能源科技公司是中国新能源汽车相关领域的另一家大公司。它不生产汽车，但它是世界领先的电池开发商之一，其客户包括特斯拉汽车公司。
目前，美国需要中国，而中国的主要供应商或许没有美国也行。
中国所拥有的是技术秘诀。这就是为什么雷蒙多应该通过谈判达成交换条件，而不是设置硬性障碍。
比亚迪、宁德时代等电池企业如果想将产品销往美国，只能通过合资的方式进行。如果蔚来、小鹏和极星等中国品牌的汽车想要在美国道路上行驶，它们也可能被迫寻找当地合作伙伴。
福特汽车公司已经在着手做这件事，但可能会被美国政治绊住手脚。一年前，这家汽车巨头宣布与宁德时代达成协议，将使用这家中国合作伙伴的电池技术。福特将完全拥有电池厂并为其汽车生产电池。这看起来是一个完美的解决方案：在美国创造就业机会，将知识产权带到美国，并通过限制中国企业的所有权和（市场）准入来保护美国的国家安全。但由于中国政府去年7月宣布将限制镓和锗（芯片和电动汽车中使用的关键物质）的出口，美国立法者呼吁对这一协议进行调查。
但中国没有控制未加工镓和未加工锗的产量，这两种原料主要是提炼其他矿物的副产品。换句话说，美国不必担心被切断不可替代的资源，但它确实可以使中国分享技术。美国所需要做的就是照搬北京的做法。（编译/龙君）
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