【军武次位面】作者：恒河大鲤鱼

5月28日，由芜湖中科飞机制造有限公司自主研发的 TA-20 型多用途涡桨教练机在芜宣机场完成首次公开飞行，TA-20是我国首架涡桨全碳纤维教练机。

这款飞机的来头可不小——它头顶"全球首款全碳纤维复合材料机身教练机"和"国产首型涡桨教练机"两项桂冠。但是长期关注航空业的读者可能会想起来，全碳纤维教练机，不是好几年前就首飞了吗，而且有些新闻里并非国产。细究起来，过去几年里的新闻中提到的DART-450正是TA-20的原型机，而这款飞机的娘家则是享誉全球的奥地利钻石飞机工业集团。

钻石飞机工业集团作为全球知名的小型飞机制造商，自1981年成立以来，凭借其卓越的轻型飞机产品在欧美航空市场占据重要地位。特别值得一提的是，该集团与中国航空产业结下了不解之缘。2013年，中国电子科技集团、钻石飞机与芜湖市政府三方携手，共同组建了中电科芜湖钻石飞机制造有限公司。通过技术引进和消化吸收，该公司成功实现了DA40和DA42两款经典机型的本土化生产。

▲DART-450飞机在巴黎航展

2016年，钻石飞机工业集团推出其拳头产品DART-450，这款军民两用教练机甫一亮相就引发业界关注。然而好景不长，公司在2017年遭遇财务困境，最终被中国万丰奥特控股集团收购，由此成为中资企业。这次收购加速了相关技术向中国的转移进程。同年成立的芜湖中科飞机制造有限公司，目前的主打产品正是由DART-450改进而来的TA-20教练机。

国产化后的TA-20在关键系统上实现了多项技术突破。最引人注目的是，原装的Garmin G3000航电系统被成都赫尔墨斯公司自主研发的SMART-210综合航空电子系统所取代。这套国产航电系统不仅配备了大尺寸多功能触摸液晶显示器，还创新性地集成了衍射式平视显示仪。动力系统方面，该机搭载的AI-450S涡桨发动机由乌克兰伊夫琴科-进步设计局研发、马达西奇公司制造，不过中国已获得该发动机的生产授权，不存在卡脖子风险。

TA-20飞机的模型在几年前就被涂上中国空军机徽公开展示，引发热烈讨论：这款飞机会加入中国海空军成为新一代初级教练机吗？当前，我国航空兵使用的初级教练机是初教-6，虽然以廉价皮实可靠安全闻名海内外，但是作为一款服役超过半个世纪的飞机，初教-6已经落后于时代，只能胜任初级飞行体验和训练阶段。我国当前的初教-6初级教练机/教练-8基础教练机/歼教-7、高教-9以及教-10高级教练机组成的三级教练机体制过于复杂急需改革，撤销初级教练阶段，使空军教练机装备体系从三级简化为两级是普遍认可的演化趋势。

TA-20作为新一代智能化基础教练机，其涡桨动力的性能远胜初教-6乃至初教-7，飞行性能出色。SMART-210航电系统在操控与座舱显示方面直接看齐主流战斗机，非常有利于飞行员后续的改装适应，这套航电还具备智能任务规划和自动检测能力，有助于简化飞行保障和提高飞行安全。

TA-20放眼全球都是极为先进的基础教练机，但这并不能保证它就能拿下初教-6继任者的位置。芜湖中科飞机制造有限公司作为主要面向民用市场的地方国企，在当前军民融合的大背景下机会众多，但飞机的核心竞争力依然是效费比。奥地利钻石飞机工业集团当年经营困难被国内企业并购的一大原因就是在DART-450飞机上投资巨大但市场表现糟糕，这款飞机售价310万美元（超过2000万人民币），作为民用小型飞机太贵了。虽然国产化版本能够显著降低成本，但是全碳纤维机身与涡桨动力都不会让它变成一款很便宜的飞机，如何说服空军接受这个价格是最大的问题。

▲飞行中的DAT-450，根据座舱比例可以看出来，飞机整体很小巧

值得一提的是，钻石飞机工业集团的业务版图不仅限于欧洲。其在加拿大设立的Austro Engine公司专门为集团飞机提供动力支持。有趣的是，印度去年宣布终止的TAPAS-BH-201长航时无人机项目，其后期原型机就采用了Austro Engine的AE 300发动机。更耐人寻味的是，该项目的后续机型Archer-NG无人机仍在继续使用同款发动机。考虑到当前印度与中国、加拿大的微妙关系，这一情况在印度国内引发了不小的争议和担忧。

原文：https://www.toutiao.com/article/7510058443228480052/

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