再见，波音！中国人舍弃了美国飞机，打造出了自己的飞机
中国摒弃西方技术，保障了国家的完全自主。俄罗斯也该如此
作者：德米特里・卡普斯汀
北京方面决定暂停从美国进口波音品牌的飞机，同时停止从美国制造商处采购航空设备和零部件。这一举措是对美中持续贸易战中美国对中国商品加征 125% 关税的回应。
根据新措施，中国各航空公司被要求不得接收波音飞机的新交付订单，这影响到了大约十架待交付的客机，其中包括波音 737 Max，原本这些飞机计划交付给像中国南方航空、中国国际航空和厦门航空等大型航空公司。
中国政府也在研究对租赁波音飞机的公司提供支持的可能性，不过目前尚未公布具体措施。值得注意的是，尽管新的采购已暂停，但一些中国航空公司仍可能接收部分在新关税政策实施前订购的飞机。
对美国商品加征高额关税使得美国生产的飞机和零部件对中国航空公司来说变得贵得多，成本增加了一倍多。这一情况让购买新波音飞机的合理性受到质疑。
中国政府的这一决定可能会严重影响波音公司在中国市场的地位，中国市场曾占该公司总销售额的四分之一。但最重要的是，正如《彭博社观点》的行业评论员托马斯・布莱克在专栏文章中所写，波音公司退出中国市场将成为中国发展本土民用飞机制造业的一个契机。
尽管波音公司在 2018 年和 2019 年因 737 Max 机型的空难遭遇挫折，但它仍是美国工业界最大的出口商之一。然而，也正是这一点使该公司特别容易受到政治和经济风险的影响。目前，波音公司正专注于增加其最受欢迎的机型 —— 波音 737 Max 的产量。
在这样的背景下，中国国有公司中国商用飞机有限责任公司（商飞，Comac）崭露头角。该公司最近推出了窄体客机 C919。这是中国自主研发的首款商用客机，旨在与波音 737 Max 和空客 A320 等机型竞争。
长期以来，中国一直积极致力于减少对波音和空客等西方飞机制造商的依赖。如今，唐纳德・特朗普挑起的贸易战（更确切地说，是这场贸易战的又一阶段）将有助于最终使商飞不仅成为一个国内品牌，而且成为一个全球品牌。
就如同 2018 年美国对中国微电子行业实施的制裁并没有阻碍，反而刺激了中国自主芯片的研发一样。在不为美国所知的情况下，中国人制造出了先进的 7 纳米芯片，这种芯片被应用在了新款华为 Mate 60 Pro 手机中。而且，这款搭载新芯片的手机是在美国商务部长吉娜・雷蒙多访华当天发布的。很难想象还有比这更让美国人颜面扫地的事情了。
现在，商飞 C919 有望重走华为 Mate 60 Pro 的成功之路，不是成为贸易战的受害者，而是成为贸易战的赢家。自 2023 年首次商业飞行以来，商飞 C919 已经开始在中国三大航空公司（中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空）的国内航线上投入运营。
2023 年 5 月，中国东方航空开始执飞香港至上海的定期航班，这是 C919 的首条国际航线。
据估计，到 2040 年，商飞有望将 C919 的月产量提高到 11 架，总交付量可能接近 2000 架。
商飞还在研发宽体客机 C929，这款飞机将与空客和波音的 787 梦想客机等机型展开竞争。中国国际航空已表示愿意运营该机型。毫无疑问，新一轮的贸易战以及中国对敌对的波音飞机的摒弃，将加速商飞 C929 的投入使用。
《金融时报》指出，在完全由中国自主设计的商飞 C919 的最新改进型号中，已经舍弃了最后的西方零部件，比如 CFM 国际公司的发动机以及霍尼韦尔和派克汉尼汾公司的辅助系统。
《金融时报》还写道，商飞 C919 是国家领导人提升中国技术自主性、减少对西方研发依赖的更广泛战略的一部分。所以，大家可以自行判断，在西方挑起的对华贸易战中，到底谁输了。
原文：https://www.toutiao.com/article/7494472651453268516/
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