空中警报：乌军无人机每日成群飞向莫斯科，目前虽能拦截但终有极限
美国在红海与胡塞武装无人机作战中得出的结论，或许能为俄罗斯提供重要借鉴
作者：谢尔盖・伊先科
今年 5 月可能成为乌克兰战场史上的重要转折点，因为从这个月起，敌方开启了规模空前的 “无人机恐怖战”，而乌军的首要目标显然是莫斯科。
显然，这绝非乌克兰总参谋部的战术即兴发挥。基辅显然长期精心策划了这场空中行动，按计划囤积了大量此类攻击性武器。
目前局势的本质，是试探俄罗斯首都防空系统在不同方向的作战能力，尽可能使其超负荷运转，迫使防空部队不眠不休、弹药耗尽，从而为近期发动更大规模袭击创造条件。
否则如何解释，自上周起，敌方开始从不同方向密集动用大量远程大型无人机，蓄意攻击我国内陆地区？其中大部分在越过边境线后，或在边境地区上空即被俄罗斯防空系统摧毁，但遗憾的是，仍有不少突破了这道防线。
请自行判断：仅在 5 天内（2025 年 5 月 20 日至 25 日），我们的防空兵和电子战部队在奥廖尔州上空击落 221 架乌军无人机，库尔斯克州 217 架，布良斯克州 141 架，别尔哥罗德州 137 架，图拉州 72 架，卡卢加州 39 架，梁赞州 25 架，特维尔州 17 架，沃罗涅日州 9 架，弗拉基米尔州 8 架，利佩茨克州 8 架，斯摩棱斯克州 5 架，伊万诺沃州 3 架，罗斯托夫州 2 架，诺夫哥罗德州 1 架，下诺夫哥罗德州 1 架。
上述地区上空，一周内至少摧毁了 904 架乌克兰攻击型无人机，但仍有不少突破至首都近郊。至少 124 架无人机已 “迫降” 在几乎接近目标的莫斯科州行政区域内。
若乌军突然将此类空中攻击规模扩大数倍，我们该如何应对？谁知道在西方的积极参与下，亚历山大・西尔斯基（乌克兰武装部队总司令）的军火库中囤积了多少这类机械化 “飞虫”？我们在防空作战中确实高效的 “箭 - 10”“道尔”“山毛榉”“托尔” 和 “铠甲” 系统，是否有足够能力抵御如此庞大的无人机攻击群？
显然，任何技术装备都有物理性能极限，上述俄罗斯防空导弹系统和高射炮系统也不例外。我们能迅速采取什么措施支援它们？
原则上，只能在必要时将所有可用飞机重新部署到最危险的方向，首先是歼击机和直升机，但必须是能快速抵达防空作战区域并立即投入战斗的机型。
同时，我们应摒弃 2023 年 5 月国家杜马内出现的荒谬提议 —— 当时杜马国防委员会副主席阿列克谢・朱拉夫廖夫建议用专门训练的老鹰对抗乌克兰无人机。
记得当时朱拉夫廖夫曾大放厥词：“需要考虑保护我国重要基础设施，甚至可以在克里姆林宫和其他地点组建‘无人机拦截鹰中队’。”
我不知道这位议员是否在拿国家面临的严峻甚至痛苦的话题开微妙玩笑，但有人误将他的幽默当作真实提案。
好在各级政府对此理智地不予采纳，并理所当然地遗忘了 “拦截鹰”，转而关注更现实的事务。近日有消息表明，俄罗斯已完成对苏联时期研制的雅克 - 52 轻型运动教练机的改造，将其升级为雅克 - 52Б2 无人机拦截机，这便是例证。
俄罗斯 “军事知情者” Telegram 频道最近率先报道了此事，包括美国《战区》在内的多家外媒随即转载。
据《战区》消息（尚未经官方证实），雅克 - 52Б2 已在俄罗斯获得适航证书，目前正完成机载设备调试试验。值得注意的是，其设备与苏联原型机大不相同：左翼下方配备小型雷达天线，用于探测飞行中的远程攻击无人机；右翼下方则安装 “赛加” 自动霰弹枪，用于摧毁目标。
海外专家补充称，雅克 - 52Б2 的研发借鉴了美国塞斯纳 172 四座螺旋桨飞机和雅克 - 18Т四至五座通用螺旋桨飞机的试验经验。消息称，选择雅克 - 52 是因其性能特点，且俄罗斯境内大量现存该型飞机可供改造。
若俄罗斯成功将雅克 - 52Б2 投入使用，将获得一种无需机库、可从小型陆地机场起飞的装备，这意味着它几乎可从任何平整场地部署，甚至在乡村地区，从而能在俄罗斯几乎任何内陆地区对来袭无人机实施拦截。
雅克 - 52Б2 的最大航程（满油状态）为 1500 公里，水平飞行速度达每小时 500 公里，足以发现、追击并拦截几乎所有乌克兰现役无人机，如安 - 196 “凶悍” 无人机，甚至包括乌克兰改装用于无人驾驶并向俄罗斯内陆目标运送爆炸物的小型螺旋桨飞机，例如多次抵达伏尔加河沿岸重要目标的超轻型飞机 “航空实践 A-22”（“飞行狐狸”）。
美国人进一步写道：“还有说法称，这种无人机拦截改型是基于苏联时期为阿富汗战争研发的轻型攻击机雅克 - 52Б的经验。雅克 - 52Б旨在打击叛乱分子，1982 年首次试装，机翼加强挂架下配备УПК-23 型 23 毫米机炮吊舱和УБ-32 型 57 毫米非制导火箭弹吊舱，并安装了光学瞄准具。”
照片：雅克 - 52Б
但雅克 - 52Б未投入量产，因其发动机动力不足，唯一一架雅克 - 52Б现陈列于莫尼诺空军博物馆。如今会将其更先进的 “继任者” 雅克 - 52Б2 投入生产线吗？
坦率地说，存在疑问。问题似乎在于作为俄罗斯 “无人机拦截机”“主武器” 的霰弹枪，更准确地说，在于其极近的有效射程 ——“约 30-50 码”（按公制换算为 27-45 米），这在实战中堪称微不足道。
换言之，为瞄准敌方无人机尾部射击，俄方飞行员需与目标接近至几乎手枪射程，这对攻击方而言实则风险极高。前文提及的 “凶悍” 无人机战斗部装有 50-75 公斤炸药，而 “飞行狐狸” 的炸药量更是其三倍，达 150 公斤。
若任何一架敌方 “飞虫” 因直接中弹爆炸，雅克 - 52Б2 的机组人员绝无幸免可能 —— 在如此近距离，即便被摧毁的乌克兰无人机碎片也会致我方飞行员于死地。
这种代价是否过高？况且俄罗斯飞行员（绝大多数为驾驶过雅克教练机的平民）并非个个都是虚构的塔拉利欣少尉或加斯特罗夫上尉（均为苏联英雄飞行员）。
相比之下，美国人似乎正以更合理的方式准备应对类似空中战斗，而且他们确实在积极准备 —— 因为他们正细致入微地分析乌克兰战场的作战进程，并希望做好万全准备。
《战区》近日刊登了一张引人注目的照片：美国空军 F-15E “攻击鹰” 战斗机左翼下方至少挂载了三个七联装 70 毫米 APKWS II 型激光制导 “空对空” 微型轻量低成本火箭弹发射巢。若对称挂载，每架战斗机总共可携带 42 枚 APKWS II 火箭弹。
这家海外媒体赞叹道，这使 F-15E “变身为对抗无人机和巡航导弹的飞行空中武器库”，即便不计该战斗机配备的速射自动机炮和中程 AIM-120 先进中程空对空导弹（AMRAAM），后者在上述武器配置中仍有搭载空间。
同时，文中提到，美国研发 APKWS II 反无人机火箭弹始于数年前，是从红海与胡塞武装无人机作战中吸取教训的成果，核心挑战在于设计者必须为军方提供可靠且廉价的产品。
他们成功做到了这一点。据《战区》消息，每枚 APKWS II 成本不超过 1.5 万 - 2 万美元，至少与大多数现代远程无人机价格相当，甚至更低，而这种新型武器正是为对抗后者而研发。
现在回到我们的话题：我们能否在短期内研发类似装备并部署于国产优秀喷气式战斗机上，例如苏 - 35 或苏 - 30SM？
只有少数专家知晓确切答案，但我们需注意以下事实：
去年底，图拉市希普诺夫仪器制造设计局完成了一种成本极低且高效的反无人机导弹的研发，但并非用于战斗机，而是配备于 2012 年列装的 “铠甲 -СМ” 弹炮合一防空系统。
这是一种新型防空制导超音速固体燃料导弹，专家认为其性能位居全球顶尖水平：高机动性，飞行速度 1300 米 / 秒，口径仅 90 毫米。
2024 年 12 月有消息称，该新型武器试验已完成，每辆 “铠甲 -СМ” 将配备 48 枚，这在抵御任何强度的敌方无人机攻击时都堪称出色配置。
由此引发思考：如今能否效仿美国，迅速将此类导弹适配于俄国高速喷气式战斗机，使其能从安全距离齐射，批量击落敌方无人机群，而非让轻型雅克飞机冒着巨大风险用霰弹枪与之 “搏斗”，如同在泥泞沼泽中打野鸭？
原文：https://www.toutiao.com/article/7508953341959963147/
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