参考消息网1月20日报道《日本经济新闻》1月17日刊登题为《“印欧经济走廊”蹒跚起步，能走多远？》的文章，作者是岩城聪。全文摘编如下：

经由中东连接印度与欧洲的“印度-中东-欧洲经济走廊”计划开始付诸行动。这一构想于2023年提出，后来因中东局势混乱，一直处于搁置状态。虽然美欧在推进该计划，但同时也面临资金筹措及中东各国之间的主导权争夺等课题。

“印欧经济走廊”是2023年宣布的大型基础设施项目。印度、美国、沙特阿拉伯、阿联酋、法国、德国、意大利以及欧盟宣布加入该项目，并签署备忘录，计划构建从印度洋延伸至阿拉伯半岛，再经由阿联酋、沙特、约旦、以色列最终抵达地中海及欧洲的经济走廊。

然而，这一构想在美印两国公布仅一个月后就遭遇挫折。哈马斯与以色列之间的战争变得激烈，中东各国的磋商进程一直处于滞后状态。

直到近期，一系列计划才开始具体推进。2024年12月，阿联酋外交部长谢赫阿卜杜拉·本·扎耶德·阿勒纳哈扬访问印度，称“印欧经济走廊”为“历史性举措”，并与印度总理莫迪就推进“印欧经济走廊”计划达成一致。

涉足海底管道项目的印度能源相关企业，正在推进建设连接印度西部古吉拉特邦与阿曼之间约1200公里的海底天然气管道。据当地报道，该项目在2024年底结束调查，近期将启动项目的基本设计。

“印欧经济走廊”显然是为了对抗中国的共建“一带一路”倡议。中国在伊朗和沙特恢复外交关系中扮演协调者角色等，积极向中东扩展影响力。美国则希望遏制这种影响力。

由于俄乌冲突长期持续，欧洲对“印欧经济走廊”的关注度也在上升。因为俄罗斯天然气对欧盟的供应减少，作为替代，欧盟转而关注海湾国家生产的液化天然气。

另一方面，土耳其自认为在欧洲与亚洲之间的物资运输中发挥核心作用，因此将“印欧经济走廊”视为威胁。土耳其总统埃尔多安表示：“没有土耳其就没有经济走廊。”

借助苏伊士运河通行费赚取外汇的埃及也感到不安。因为如果欧洲和印度减少对运河的依赖，埃及的财政状况将受到重大打击。

各方利益不一致和主导权争夺成为引发项目延迟等的主要因素。

“印欧经济走廊”面临的最大问题是资金筹措。初步估算显示，构建运输走廊的各条路线费用在30亿美元至80亿美元，但有观点认为费用可能进一步增加。与共建“一带一路”倡议不同，“印欧经济走廊”需要各国和企业合作，因此伴随较大风险。

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