打破美国战略围堵，"中国铁路"外交提速：巴西总统卢拉访华，中巴推动横贯南美"两洋铁路"计划
巴西总统卢拉 5 月 10 日周六抵达中国展开国事访问。卢拉访华前夕，巴西政府官员透露，巴中双方正积极商讨共同兴建一条横贯南美大陆、全长约 ，5,000 公里的"两洋铁路"，连接巴西东海岸与秘鲁西岸的钱凯港。中国方面对协助修建此项铁路工程"表现出浓厚兴趣"。
中央社报道，中国外交部周六宣布，卢拉将于 10 日至 14 日对中国进行国事访问。随后，观察者网引述巴西媒体《Carta Capital》报导称，巴西计划与预算部长泰贝特 9 日指出，大约一个月前，巴方已与中国国有铁路企业代表会面，讨论了这条将连接太平洋与大西洋海岸的"两洋铁路"的可行路线。
钱凯港是中国在秘鲁的"一带一路"重点项目，也被视为中国打通南美贸易通道的重要象征。该港预计 2024 年 11 月启用。
泰贝特表示，中国原先提出的铁路路线直接穿越亚马逊地区，但因涉及热带雨林生态与原住民权益问题，巴西政府提出异议。经协商后，新路线将向南偏移，从巴西最西端的阿克里州出发，东向延伸至托坎廷斯州，并与中国中铁正在修建的"东西一体化铁路" [FIOL] 衔接，最终可通达位于大西洋沿岸的巴伊亚州。
她指出，这项铁路工程预计需时 5 至 8 年完工，虽然工期较长，但一旦建成，将对巴西内陆广大未开发地区带来深远的经济影响。
报道补充，巴西政府曾于 4 月 16 日接待一支由中国官员与技术专家组成的代表团，双方就"巴西与南美一体化"议题展开讨论，其中"两洋铁路"为核心项目之一。
事实上，"两洋铁路"构想可追溯至 1960 年代，由拉丁美洲多国领导人首次提出。但因经济与地理障碍重重，计划迟迟未能推进。直到 2014 年 7 月，中国再次提出兴建"两洋铁路"的倡议，最初路线规划从里约热内卢州出发，横跨整个南美大陆，通往秘鲁卡亚俄港（Callao），全长 4,919 公里。
来源：rfi
原文：https://www.toutiao.com/article/1831808510177280/
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