据悉，根据欧盟委员会发布的公告显示，欧盟已经对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查“基本程序”进行完毕，预计今年6月到7月就可以公布初步结果，以确定是否征收惩罚性关税，征收多少关税。 这件事很可能决定欧盟和中国接下来的贸易基调问题，很多企业担忧中国是否会发起反制。欧盟外交政策代表博雷利也试图缓和局势，在5月份再三强调“欧盟不会跟着美国征税”，但仍然暗示欧盟将会采取行动。
消息提到，对于进口中国的电动汽车项目征税这件事，欧盟一直期待“平稳落地”。简单的说就是他们在对中国企业进行进口管制的同时，也不希望中国能有任何关税报复手段。虽然欧盟的调查都是基于美国的利益和立场考虑的，附和的也是拜登政府的征税政策，但外媒认为在这件事上欧洲的“野心”仍然存在：靠打压中国电动汽车的方式发展本土的电动汽车产业，而并非是完全为了美国实行的管制政策，他们也想趁机攫取到利益，这是肯定的事情。
11日有记者提问，如果欧盟对中国的电动汽车征收关税，中国将会采取什么措施？外交部发言人林剑回应称：“中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益”。解读认为中国释放的信号已经非常明显：欧盟如果期望中国什么都不做，来坐视利益被损害是不现实的；他们最终采取的手段一定会是“硬碰硬”的结局，这点欧盟需要清楚。
分析人士表示，如果中国在电动汽车“反补贴调查”事件上采取回避立场，那么接下来将会有更多类似不合理的调查出现。因为美国想通过欧洲来压制中国的项目太多了。欧盟突破世贸组织规则，借用所谓“市场扭曲”和补贴政策，又能为自己谋取利益，又能满足美国的要求，所以他们一旦占得便宜又没有遭受反制，未来会怎么做可想而知。同样，经历了俄乌冲突之后的欧洲供应链也很脆弱，欧委会主席冯德莱恩等人常用的手段就是贸易保护主义，这种行为应该坚决被抵制。
值得一提的还有，欧盟委员会认为如果在调查结束前，来自中国的电动汽车进口量继续增长的话，不利于他们后期“脱销”。所以现在欧盟已经开始了海关登记，借以警告本土企业谨慎购买中国的电动汽车或者其他新能源产品。对此有评论称：“欧盟的恶意非常清晰，他们绝非一些人所说的受制于美国而别无选择，恰恰是包含有自己的意思。如果看到自己企业利益没有风险又能反制中国，恐怕欧洲后面就直接一拥而上了，中国保留反制的手段，无疑是当下最优选择之一。”
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