加拿大新上任的总理马克·卡尼（Mark Carney）面临着该国汽车老卫队对领导力的早期考验。福特、通用汽车和Stellantis联合起来，要求其政府废除加拿大的零排放车辆授权，并诉说贫困和技术不可能。显然，经过仅一个世纪的汽车创新，这些巨头已经忘记了如何制造汽车，除非他们被允许无限期地保持排放。他们首选的商业模式涉及加拿大无限期地补贴怀旧，而不是抓住明显的电力未来。

让我们说清楚。全球汽车市场正在迅速实现电气化，而不是缓慢。挪威的电动乘用车销量已经接近100%。中国50%的电动汽车是电动的。尼泊尔——尼泊尔！尼泊尔夏尔巴人和珠穆朗玛峰！——现在70%的新车是全电动的。欧洲、中国和世界其他地区已经决定，电力不是可选的，而是不可避免的。

加拿大的三大子公司似乎是最后一个拼命坚持内燃机的子公司。他们对卡尼总理的要求是透明的倒退的，就像柯达要求政府禁止数码摄影或Blockbuster要求保护流媒体一样。

具有讽刺意味的是，这些汽车制造商坚持如常营业，这恰恰威胁到他们声称想要的东西：一个繁荣的加拿大汽车行业。他们没有面对自己的停滞，而是选择挟持加拿大。信息很严格：给我们特殊的豁免，让我们破产，否则我们的工厂将陷入沉默，也许会完全撤出。至少这是一个诚实的威胁，尽管它拥有令人叹为观止的权利。

与此同时，世界电动汽车领导者中国悄悄地向全球市场进军，正是加拿大需要的车辆。比亚迪和宇通等中国公司并不承诺未来的电动汽车车型，他们今天正在运送数百万款。仅比亚迪现在一年内就比三巨头在五年内可能实现的电动汽车还要多。该公司在各地都有工厂，令人惊讶的是，在巴基斯坦也有工厂。

是的，巴基斯坦直到最近还以拥有大量汽车工业而闻名，现在自豪地拥有比亚迪组装工厂，该工厂将于2026年初生产尖端电动汽车。加拿大这个有着百年汽车制造传统的国家，至今还没有建立一家主要的中国电动汽车工厂，这怎么可能想象呢？

原文：https://www.toutiao.com/article/7523017073916690994/

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