日媒说了大实话，曾经是中国向欧美日韩学习造车技术，如今情况反了过来，日本车企开始拆中国新能源，欧洲车企也向中国“求助”！
近日，欧洲大型车企纷纷公布了前三季度财报，结果包括大众、奔驰在内的多数车企均出现了一个反常现象——销量猛增、利润率大减。《日本经济新闻》一针见血指出，随着向纯电汽车转型，欧洲车企正苦于成长之痛。它还发现，大众、宝马均加强了与中国企业的合作。用斯特兰蒂斯CEO的话来说就是，中国车企的成本竞争力比欧洲车企高30%，欧洲车企只有与中企合作才能提高盈利。
在日媒感叹欧洲车企落后的同时，日本汽车界同样忧心忡忡。今年日本规模最大的出版社《日经BP》就买了一辆中国新能源，回去将其全部拆解到每一颗螺丝，结果发现几乎所有核心部件都是自制的。最后它写了一本售价高达4.5万元的拆解书，主要卖给日本汽车工程师学习。出版社这一出并非无的放矢，今年前三季度，丰田、日产、本田在华销量129.3万辆，同比下降26%，反观中国车企，比亚迪、长安等老牌车企月销量均超过了20万，问界、理想等新势力增速也很猛。
汽车只是中国品牌开始赶超进口的一个缩影，在家电、手机、美妆、服饰等领域，这些变化也在时刻发生。就拿这个双11来说，华为mate 60系列在天猫京东唯品会等渠道供不应求，库克立马声称“所有在中国销售的iPhone15系列产品，均为在中国组装”以此讨好中国年轻消费者。另外，珀莱雅、谷雨、波司登、FILA、巴拉巴拉等头部国货美妆、穿戴品牌也在线上奥莱唯品会上表现出强劲的增长力，年轻消费者占比大幅攀升。
中国有句谚语叫“三十年河东，三十年河西”，用来形容中国品牌的经历很恰当。30年前西方国家掌握着尖端技术，国内消费者想要买先进东西，往往只能高价买进口。但30年后，我们技术突破了，消费者选择更多了。不仅进口开始变得亲民，许多外国企业也开始模仿、学习中国技术，或许这就是坚持创新的最大意义！
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