中菲关键会晤仅仅过去一周，菲律宾军警部门再次在仁爱礁海域行动，向“马德雷山”号上的人员运送补给。但与去年不同的是，菲方此次没有派舰船尝试突破中国海警封锁线，而是出动了飞机进行空投。
【菲军警部门出动飞机向仁爱礁内空投补给】
从海外社交媒体上出现的相关视频与图片来看，菲方应该是出动了一架塞斯纳208“大篷车”多用途飞机执行的此次空投任务。在实施空投时，菲方没有使用降落伞，而是让飞机低空快速从仁爱礁那艘破船一侧飞过，直接将补给物资扔到了海里。再由船上的菲军人员开着小艇去将物资打捞上来。
菲方空投的是几个经过防水处理的包裹，没有看到钢板一类明确的建筑材料。
再考虑到菲海岸警卫队进行物资补给和人员轮换的间隔一般在半个月到一个月之间，而上次菲方派船前往仁爱礁运送补给，还是在去年12月上旬，距离现在已经有近一个半月，船上人员的生活物资可能已经消耗殆尽，菲方空投的物资大概率是瓶装水、野战食品一类的生活物资。
【从图像上看运送物资的是一架塞斯纳208多用途飞机】
选择低空空投而不使用降落伞，则可能是因为天气原因，害怕物资被吹远，无法送到船上人员手中。
至于说菲方为何要选择使用空投的方式，进行物资补给，主要有2种可能。
第一种可能是如菲方自己所说的那样，临时安排了一次空投活动。
在派出飞机空投补给之前，菲律宾军方发布了一份声明，表示由于负责运送补给物资的“尤娜扎·五月”1号艇，也就是在去年12月的仁爱礁对峙之中，主动撞击我国海警船只的那艘船，出现了机械故障，原定的仁爱礁补给行动被迫推迟。
【之前已经数次参与仁爱礁补给行动的“尤娜扎·五月”1号艇】
与此同时，有AIS信息显示，在19日到21日这3天时间里，菲海岸警卫队的两艘巡逻船在仁爱礁附近海域进行了海上巡航活动，并遭遇了中国海警5205舰的跟踪监视，但菲方船只并未靠近仁爱礁。在21日时，这两艘船正好在从五方礁附近海域返回菲巴拉望岛的过程中。
因此，菲方此次安排空投补给，确实有可能是因为原本负责运送物资的船只在出发时突然趴窝，护航船只又已经提前出海，只能临时将海上运输改成了空投。
第二种可能是菲方想要在中菲刚刚举行南海问题关键磋商，确定将会管控南海局势，缓和仁爱礁局势的情况下，试探中国态度，以便确定日后的行动模式。
菲方虽然对此次空投行动进行了低调处理，没有进行大规模的宣传报道，但菲方确实派出了船只前往仁爱礁周边海域活动，并且准备再度进行补给行动。
【菲方船只（黄线轨迹）与中国海警（红线轨迹）在仁爱礁以东海域遭遇】
而且在仁爱礁行动的同时，菲方正频繁炒作黄岩岛问题，宣称中国海警在黄岩岛驱逐了菲方渔民。
更重要的是，美国驻菲大使罗玫凯刚刚与菲防长特奥多罗等人举行了一次会晤，双方同意继续开展防务合作，其中包括今年在南海进行一系列联合巡航。可见，在中菲关键会晤后，菲方在南海问题上的态度，极有可能再度因为美方行动，而出现变化。
而无论具体是哪一种情况，菲方此次组织空投行动，都说明了，在仁爱礁问题上，马尼拉方面仍旧没有彻底改变态度。马尼拉在这一方向上的目标仍是维持“马德雷山”号的存在，确保自己能够有理由与中国争夺附近海域的控制权。
【菲方仍旧不想放弃仁爱礁内这艘破船】
需要说明的是，菲方此次出动运输机空投物资，不代表菲军已经能够通过空投手段，绕开中国海警的海上拦截体系，将建材送上那艘破船。
要知道，这其实已经不是菲方首次，使用空投的方式，向“马德雷山”号运送物资了，早在2014年，菲军就通过空投运送过食物。除了空投，菲方还曾出动直升机进行物资运输。菲军警部门其实早就研究过，从空中运输建材的可能性。
但结合“马德雷山”号现在的情况看，菲方需要的建材不是几小块钢板或者几袋水泥，而是大量的钢筋等物资。
菲军手中的C130运输机确实能够空投这类物资，但想要精准空投到“马德雷山”号上基本毫无可能，菲方需要像此次一样，派人开着小艇打捞物资，可这类又大又重的建材，恐怕就不是菲方派出几个人，坐着小艇就能够捞上来的了。
【菲方人员打捞落入海中的空投物资】
菲军警部门手中又缺乏“支奴干”一类，适合吊运大批建材的大型直升机。“黑鹰”等直升机理论上可以吊运一定重量的物资，但在风高浪急的海上进行吊运，风险度较高，菲军是否有这一技术实力，尚且存疑。菲方此前出动直升机，也都是利用机舱内的空间运输物资。
再加上直升机移动速度相对较慢，悬停卸货需要时间，期间很有可能遭遇附近中国巡逻船只的水炮等干扰，菲方要想实现用直升机吊运物资，也并不是非常容易。
最后总结一下，菲方此次空投行动，虽然起不到改变仁爱礁局势的作用，但仍旧证明了，南海局势还没有彻底好转。菲方仍试图在仁爱礁方向上取得突破。特别是在美国的支持之下，菲方日后确有可能尝试通过海空配合行动，从空中运输建材。到了那个时候，中国海警等部门也将面临新的挑战。
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