给韩国打捞个船，中国竟然亏损11个亿！这买卖做得...
当年，世越号沉没，韩国自己救不了，后来花5亿请中国打捞。
可是当中国打捞上来后，盘算下成本，发现实际支出费用高达16亿，也就是说我们亏了11亿。
为何赚钱的买卖，最后会做成亏本呢？
世越号沉没
2014年4月16日，从韩国仁川港出发前往济州岛的“世越”号，在全罗南道珍岛郡附近海域沉没。
这场事故，可以说是韩国历史上最严重的事故之一。
当时船上共载有476人，最终有172人获救，304人遇难，142人受伤，另有9人下落不明。其中多数遇难者是来自韩国安山的檀园高中学生。
事件发生后，在韩国甚至整个世界都造成很大轰动，不仅仅是因为大家好奇，这艘船究竟是如何沉没的，还有事后各种匪夷所思的事情。
比如当时船长和乘务员们通过广播要求乘客原地勿动，自己却搭乘海警快艇溜走，导致乘客失去最后的求生机会。
更让人绝望的是，船体在100分钟内快速倾斜沉没，可不到10人的海警小队直到倾斜后45分钟才抵达现场；船只沉没后7小时内没有组建指挥中心；拒绝民间力量参与救援...
总统朴槿惠更是莫名其妙的消失7小时，导致“世越号”沉没后黄金救援72小时里，海警连一个人都没有救出。
关于“世越号”沉没的推测有很多，包括突然转向、改装、超载、爆炸、触礁和阴谋论等多种说法。
2015年，韩国政府迫于舆论压力决定打捞“世越号”，揭开沉船之谜，给遇难者家属和社会公众一个交代。
可是想要打捞谈何容易，难度非常大。
首先，“世越号”是一艘大船，船长146.6米，宽22米，高14米，重约6824吨，沉水之后总重更是超万吨。
其次，沉船地点水文环境复杂，海底水深45米，在这里打捞这么大的沉船，专业技术跟设备是必不可少的。
虽然韩国号称是造船大国，但造船跟捞船是两回事，面对“世越号”规模的船体，国内的企业根本没有任何经验，最后只能两手一摊，表示束手无策。
于是，韩国只好进行国际公开招标，花重金想请他人来帮忙。
当时，全球有19家实力最强的打捞公司共同参与竞标，其中也包括中国。
最后在激烈的竞争中，上海打捞局凭借丰富的经验和过硬的技术竞标成功。
中国打捞
于是，韩国马不停蹄地跟我们签署金额为5亿人民币的打捞合同，并且还提出了要求。
比如为了保护死者遗骸，船只必须保持左倾90度的沉没状态，并且不能对船体结构进行破坏，便于后续查找事故原因。
本来打捞这么大的沉船，难度本身就很大了，现在又加了这些苛刻的附加条件，可谓是难上加难。
期间，更有韩国媒体一度质疑中国救捞的专业水平，到底行不行。
但上海打捞局，作为目前中国最大的抢险救助打捞专业单位之一，可以说打捞经验非常丰富，技术也非常过硬的。
经过专家们一顿研究后，最终提出了一个非常巧妙的打捞方案。
简单来说是这样的，首先在船底部安装33根钢梁，然后利用驳船上的提升装置将大船提升到一定高度后，最后依靠半潜船将其整体抬出水面。
一开始我们根据韩国提供的数据进行打捞工作，可是越到后面发现，数据跟现实情况相差太大。
没办法，我们只能自己到水下探测下真实环境。
好嘛，不查不要紧，一查全是错的。
比如韩国说海底层应该是容易挖掘的淤泥，可是经过我们探测后发现，实际上却是一片锋利杂乱的礁石。
除此以外，韩国给出的其他数据，错误也是比比皆是。
为了将这些错误信息一一矫正，上海打捞局动用了最先进的多波束水下扫描设备，还有水下机器人，甚至还包括很多潜水员。
尤其是我们的潜水员非常辛苦，不顾当地水下复杂情况，冒着生命危险，一次又一次地潜入水底勘探沉船情况，并且是24小时不间断工作。
数据弄准确后，前期打捞准备工作也少不了，比如先抽调“世越号”内部的燃油，这样做既减轻重量，又能避免后续燃油泄露造成污染。
然后在各个窗口安装上安全网，这样可以防止打捞时物体掉落，并且在船的上方置入气囊，这样可以增大船身的浮力。
等这些弄完后，才可以开始正式的打捞。
据悉，从最初接手到摸清海域状况，上海打捞局前后用了590多天。
累计投入3000余艘次船舶作业，施工人员达2170人次，作业所占比重较大的潜水作业已累计完成逾6000人次，水下作业总时长近13000小时。
工程时间之长、任务之艰巨，均创造了世界之最。
最终，在2017年4月9日，上海打捞局将“世越号”成功打捞出来。
“世越号”在水底“与世隔绝”1091天后，才得以重见天日，告慰丧生者家属。后来，韩国根据分析后，给出了沉没的原因是由急速右转引发的单纯意外事故。
是不是意外我们不关心，反正后来我们盘算下相关的打捞费用，发现竟然高达16亿，而韩国只给了5亿，也就是说亏了11亿。
至于亏损的原因，还不是因为韩方提供的数据不对导致的？
为了将数据弄清楚，我们进行了大量的探查工作，打捞耗时大大超过预期，而这无疑产生巨大的额外支出。
结尾
总体来说，世越号沉船打捞项目，作为一项世界级难度和挑战性的工程，中国不仅完成了，也赢得了尊重与信任。
世界各国也对中国的技术实力，竖起了大拇指！
而对于亏损，上海打捞局曾向韩国海洋水产部报告，“世越号遭到腐蚀船体变形，海底状况与预想有所出入，导致打捞工作推迟了4-5个月”。
考虑到上述情况，上海打捞局请求韩国方面弥补工程损失。对此，韩国只是说会弥补上海打捞局的部分损失。
别部分哈，欠我们的钱，该还还是要还的哦！
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