破解"马六甲困局"，中国应全力支持泰国南陆桥项目

永远不要把鸡蛋放在同一个篮子里。

特朗普治下的全球霸主华盛顿开始在欧洲、中东两条战线战略收缩，与莫斯科关系缓和、极限施压德黑兰，便是这种战略的尝试。美国希望后苏联空间由俄罗斯人掌控，视跨大西洋联盟为战略负担。

华盛顿希望将战略资源投射到新的权力中心 – 印太地区，全力应对其安全视角下的世纪最大挑战。

美国学者帕拉格·康纳指出，二十一世纪本质上是一场争夺供应链的角力，比起争夺领土，争夺连接本区域与其他区域的输油管道、铁路、公路、隧道、大洋航线、网络电缆和电网更符合各国利益。

马六甲海峡位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道，因而，它与其南部的巽他海峡和望加锡海峡共同成为沟通太平洋与印度洋的重要通道，也是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要，历来有"东方的直布罗陀"之称。

谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。对这条水道的过度依赖，给中国的能源安全带来重大的潜在威胁。

"马六甲困局"的空间视角激发了地缘战略学家的政治远见，新的绕过马六甲海峡的泰国南路桥（landbridge）横空出世。这一通道，将绕过全球最繁忙的海上航道之一 – 马六甲海峡，从而缩短印度洋与太平洋之间的航运时间。

泰南陆桥（Landbridge）衔接泰国湾和安达曼海之间的航运，往来中东和东亚的商船可选择避开繁忙的马六甲海峡，节约航行时间。泰国交通部估计，陆桥可助海运平均减少四天航程，降低 15% 的运输成本。

预计该项目耗资 1 万亿泰铢（约 400 亿新元）的泰南陆桥工程将分三个阶段进行：第一阶段于 2026 年开工，2030 年竣工启用；第二阶段 2031 年开工，2034 年底完工；第三阶段 2035 年开工，2036 年底完工。

尽管美国在印太拥有众多的军事资产，但华盛顿不要忘了，东盟国家泰国不是美国的后院巴拿马。

原文：https://www.toutiao.com/article/1829463083076620/

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