2025年4月17日，美国贸易代表办公室悍然公布计划，要对中国建造或运营的船只征收新港口费，多数措施定于今年10月中旬生效。次日，在外交部例行记者会上，外交部发言人林剑对此作出强硬回应，彰显中国捍卫自身合法权益的坚定决心。
美国此举居心不良，美国贸易代表贾米森·格里尔直言，这项新港口费源于美国前任政府发起的调查，其目的在于促进美国造船业发展，同时遏制中国在该领域的主导地位。美国妄图通过这种经济手段，削弱中国造船业在全球市场的竞争力，为本国造船业创造所谓的“发展空间”，以实现重振美国造船业的目标，还试图减少对中国供应链的依赖，甚至有更深层次的战略遏制意图，妄图借打压民用造船业，间接削弱中国军舰制造能力，维护其海上霸权 。
但事实上，中国造船业在全球占据领先地位，靠的是多年来持续的技术创新、高效的产业运营以及规模化的生产优势，是正当发展的成果。美国罔顾事实，妄图以单边贸易保护措施来遏制中国，这种做法违背了公平竞争的市场原则，也与多边贸易规则背道而驰。
林剑指出，中方此前已多次就相关问题阐明立场，如今再次重申：征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施，完全是损人害己的行为。从全球海运成本角度来看，中国是全球海运贸易的关键参与者，美国的这一政策无疑会推高全球海运成本。船运公司为维持运营，必然将增加的成本转嫁给消费者，导致全球贸易商品价格上升，损害全球消费者利益。在全球产供链方面，当前全球产供链仍在从疫情冲击中逐步复苏，美国此举如同在脆弱的产供链上猛插一刀，扰乱全球产供链的稳定，可能致使部分依赖海运的产业供应中断或延迟，影响整个产业的正常运转。美国国内进口商长期依赖中国建造和运营的船舶运输货物，新港口费的征收将使他们背负额外成本。这些成本最终会转嫁到美国消费者身上，进一步加剧美国国内的通胀压力。美国造船业面临的技术更新缓慢、成本高昂等问题，并不会因新港口费的征收而得到解决，反而可能因全球海运市场的混乱，导致美国造船业所需的原材料和零部件进口成本上升，进一步削弱其竞争力 。
林剑郑重敦促美方，务必尊重事实和多边规则，立即停止这种错误做法。同时强调，中方一直坚定维护自身合法权益，面对美方不合理的贸易举措，绝不会坐视不管。中国将以牙还牙，采取一系列强硬反制措施。在航空领域，对进入中国空域和停靠中国机场的美国波音飞机征收高额费用，收费标准将根据飞机型号、重量、航程等因素综合制定，例如按次征收每次100万美元，或根据飞机载货量每净吨1000美元计费等，这将直接冲击美国波音公司在华市场份额，使其面临巨大经济损失；对于美国龙船，只要进入中国相关水域或港口，也将按照严格标准收取费用，如根据船舶价值、使用港口设施情况等收取高额停泊费和管理费，让美国龙船运营成本大幅增加 。此外，中方还将在世贸组织框架下对美国提起诉讼，通过法律途径维护自身权益；同时，鼓励国内相关企业减少与美国相关产业的合作，引导贸易和投资流向更加公平、稳定的合作伙伴。
美国企图通过加征港口费来振兴本土造船业，这种贸易保护主义行径在历史上不乏失败案例。单边贸易壁垒往往带来“双输”结局，中国造船业凭借自身实力在国际市场站稳脚跟，岂是这种手段就能轻易打压的。若美方执意推进这一计划，不仅难以达成其产业目标，还可能给全球经济复苏带来更多阻碍。后续事态发展，国际社会正拭目以待，中方也将积极应对，坚决维护公平、公正的国际贸易秩序。
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