美国陆军花了好几年、烧了一堆钱，搞出了M10 “轻型坦克”，本想给步兵兄弟们配个火力猛男，结果呢？这家伙既没人想要，也没法上场！从天上扔不下来，地上桥也扛不住，活脱脱成了个“昂贵摆件”。这出“坦克闹剧”是怎么上演的？咱们来扒一扒！

从“空降梦想”到“超重噩梦”

故事得从2013年说起。当时，第82空降师拍着胸脯跟陆军说：“给我们整辆轻型坦克呗！跟老谢里登似的，能塞进C-130飞机，跳伞下来就开干！”陆军一听，行，计划启动！

可没多久，问题来了：想造个跟谢里登差不多的家伙，压根儿塞不进C-130！这就好比想把大象塞进小轿车，门都关不上。按理说，这时候该踩刹车了吧？可陆军偏不，非要硬着头皮往前冲。

到了2015年，陆军需求委员会大手一挥：“空投？不要了！C-130？也不用管了！”这下好了，M10从“轻型空降侠”变成了“半吊子主战坦克”，机动性稀烂，根本帮不了步兵。陆军技术大佬亚历克斯·米勒直摇头：“这车压根儿不是为步兵设计的！”

更离谱的是，M10还得用1990年的老古董无线电SINCGARS。这玩意儿连五角大楼自己都嫌弃，15年花了150亿想换新货，结果还泡汤了。2022年，陆军甚至拍板说M10不用搞啥无人驾驶，活生生把这车锁在了“上世纪模式”。

M10的“悲剧”在2024年彻底暴露。第101空降师兴冲冲地准备在肯塔基州坎贝尔堡接收这批新玩具，结果傻眼了：基地11座桥，有8座扛不住M10的42吨体重！这“轻型坦克”比老谢里登（16吨）重了一倍多，桥一过就得“咔嚓”断。

更别提空运了。陆军原以为一架C-17飞机能装两辆M10，结果空军说：“抱歉，只能塞一辆！”这就好比你点了份双人餐，外卖小哥却说只能送一人份。米勒苦笑：“这真是雪上加霜！”

为啥明知不行还硬造？米勒管这叫“惯性怪兽”。项目一启动，就像辆刹车失灵的卡车，谁也不敢喊停。改需求？那得重头来过，费时费力。涨成本？更不行，超10%就得重新审批。于是，陆军只能硬着头皮造504辆M10，哪怕明知没人真想要。

2018年，陆军还雄心勃勃地计划把M10发到布拉格堡、坎贝尔堡、卡森堡和约翰逊堡。可这些步兵基地压根儿没准备好：训练场没建、环境评估没做，连坦克咋开出去都没想清楚。坎贝尔堡这种步兵大本营，压根儿不是给坦克折腾的地方！

问题出在哪儿？不是谁偷懒，而是整个流程脑子进水了：

需求瞎画：从取消空投到忽略基地桥梁，M10的设计跟步兵需求完全脱节，造出来就是个“四不像”。

技术老掉牙：非要用30年前的无线电，拒绝无人技术，M10活脱脱是个“复古老爷车”。

流程死板：改需求比登天还难，逼得大家只能沿着错路狂奔。

没规划：部署基地的设施、训练、运输，全都没想好，造出来也只能吃灰。

这就好比你想买辆自行车，商家非给你造了个拖拉机，还说：“骑不了？那是你不会骑！”

现在咋办？布拉格堡已经有了三辆M10跑来跑去，但陆军对2022年跟通用动力签的96辆合同有点儿犯怵。2025年、2027年的量产计划，也可能得再掂量掂量。

好消息是，陆军已经在搞M1A3艾布拉姆斯新变种，自动装填火炮、半自主驾驶、主动防护系统一应俱全，活脱脱是M10“该有的样子”。米勒说：“要是M1A3能快点上马，M10说不定就能光荣退场了。”

为了不重蹈覆辙，陆军参谋长兰迪·乔治下了狠心：新项目必须120天内证明自己值这价，不然直接砍！米勒拍胸脯：“以后再也不会这么糊涂了！”

M10 轻型坦克这出戏，活脱脱是五角大楼的“烧钱喜剧”。它提醒咱们，脑子一热、流程一僵，再多钱也得打水漂。2025年，陆军得好好补课，别再造“没人要、没法用”的家伙了。

M10的闹剧落幕，但故事还没完。M1A3能不能接棒？美国 陆军能不能改掉老毛病？咱拭目以待！别忘了，这可不是电视剧，烧的可是真金白银！



原文：https://www.toutiao.com/article/7516725141737423375/

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