关注中国海军近年来的飞速发展，我们往往用“下饺子”来形容新舰建造的速度，解放军接收的新舰也比较多。但是，细心的网友还是在2023年发现了一个新情况：中国海军的新舰接收似乎踩了刹车，从2022年的12万吨左右，突然降到了5.4万吨。
按网友的统计，中国海军2023年入列的主力战舰包括两艘055万吨大驱、7艘054AG护卫舰和一艘039C。总吨位只有5.4万吨，与2022年的12万吨，2021年的17万吨相比差距明显。
现在的问题是：中国海军接收新的数量锐减，是否意味着“下饺子”周期结束了呢？
基于中国造船军工产业的强大，我们已经非常习惯于每年超过10万吨军舰服役这个节奏，但是我们也要认识到这不应该是常态。以2021的入列军舰高达17万吨为例，这几乎相当于一个欧洲中等强国整体海军的吨位。就算是今年锐减后的5.4万吨，相对与别的国家仍然是一个夸张的数字，仍然代表着中国造船军工产业的强大。
其实，从世界范围内的经验来看，过度集中服役新舰也存在一些弊端。比如，未来必然会面临新舰集中退役的问题，一旦出现造船工业衰落的情况，就会步上美国海军现在的后尘。前几天，美国负责生产“星座”级护卫舰的厂家叫苦，因为仍然差几百名工人才能维持生产进度，劳动力短缺问题无法解决。中国就算不会出现这样的情况，我们也要避免造船军工厂前几年非常忙，过几年又比较闲的情况。
更合理的局面是：未来用一种更平稳的节奏持续生产各型军舰，一直让军工厂有活干。比如，055之后，可以是055B、055C，一个批次8艘。054A之后，还有054AG，现在又开始建造054B。052D之后有052DL和052DM，常规潜艇和核潜艇也在持续更新建造之中。
今年入役新舰比较少的一个直接原因是052D缺席了，但是到2024年应该会有5艘该级驱逐舰入列，应该都是052DM。每一个批次都有改进，然后还要通过较长的时间进行试验和验收，证明中国主力战舰的发展走得非常稳。
在中国海军走向远洋的大方向下，今年入列舰艇以054AG为主，说明中国海军的装备建设非常务实。
对中国海军来说，还有一大挑战是人才队伍的建设跟不上新舰建造的速度，在过去已经出现了装备等人的情况。比如，我们前几天看到了055南昌舰的事迹，被表彰的一个重要原因就是为同级舰输送了大量的人才。这也从一个侧面证明，中国海军当前的发展的瓶颈不是新舰的接装速度，反而有可能是人才队伍的建设问题。
如果我们把中国每年入役12万吨以上的新舰，看成是在弥补历史欠账的话，未来中国新舰每年入役5-8万吨左右可能成为常态，只有个别年份因为航母的入列出现巨大波动。中国海军的发展道路有自己的特殊性，但是更重要的是要合理安排新舰的生产和入列速度，保证各大造船军工有持续的新舰建造业务和改装任务，保证科研团队的稳定，这是确保中国军舰技术发展上长期处于世界领先水平的关键。
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