基建狂魔：中国仅用 110 天就建成了一条巨大的济南黄冈隧道

很难相信，就在 30 米以下，一条六车道的高速公路正静静地行驶在同样的河水之下，这条公路仅用了 110 天就建成了。

在整个欧洲，诸如旨在对拥有 150 年历史的下水道系统进行现代化改造的伦敦泰晤士潮汐隧道，以及连接奥地利和意大利的世界最长地下铁路隧道布伦纳基线隧道等项目，都在突破工程和耐久性的界限。

但中国在黄河底的成就不仅仅是又一个里程碑，它更是超出了预期。在不到四个月的时间里，工程师们完成了一项打破全球先例的巨型工程。

济南黄冈隧道为何亟需建设

济南遇到了麻烦。黄河将城市一分为二，每天的通勤变成了长达数小时的交通堵塞。人们依赖渡轮，但渡轮速度慢、不稳定，而且在恶劣天气下往往很危险。紧急救援服务陷入瘫痪。企业遭受重创。这座城市无法发展。

中国必须迅速行动。因此，他们完成了一项前所未有的工程，在如此规模、如此条件下、如此短的时间内完成。他们承诺在黄河地下修建一条5.7公里长的公路隧道，黄河是世界上最难以预测、泥沙含量最高的河流之一。

从一开始，任务就很明确：快速建造、安全建造、不犯任何错误。工程师们面临着巨大的压力，无论是象征性的还是实际的。一个小小的失误就可能淹没隧道，危及生命，并浪费数十亿美元。然而，他们没有回避，而是承诺在 110 天内完工，对于如此复杂的隧道来说，这几乎是荒谬的。

但他们没有偷工减料。他们将工程技术推向极限，以技术和精度作为他们最强大的盟友。

整条隧道由世界上最先进的隧道掘进机（TBM）之一 – 山河盾构机（Shanhe Shield ）开凿。这并非一次典型的挖掘建造作业。这台 TBM 重达 5,000 多吨，大小与一艘小型海军驱逐舰相当。

17.5米盾构机"山河号"整装待发，准备进场施工。

它的非凡之处在于其双重功能：挖掘和施工同时进行。当它穿过地层时，它会在自身后方安装预制混凝土管段，并像旋转的装配线一样将它们锁定到位。这使得隧道在每一步都结构稳固，最大限度地减少了延误，并消除了单独施工阶段的需要。

它没有停止。山河盾构机每周 7 天、每天 24 小时在这条世界上沉积物含量最高的河流下方作业。

济南黄冈隧道全长 5.7 公里，直径高达 17.5 米，是连接英法的英吉利海峡隧道的两倍多。但这不仅仅是长度或直径的问题。

隧道内部分为两层，每层设有三条车道。采用双层设计是为了缓解交通高峰期的压力，并将过江时间从近一小时缩短至仅需五分钟。这对日常生活产生了巨大的影响。

河流凶猛无情，它变幻莫测，奔腾不息。在地下 30 米深处，水压高达 7.5 巴以上，足以在几秒钟内压垮一辆汽车。为了抵御这种压力，工程师们使用了钢筋混凝土防水管片，每块管片重达数吨，设计得完美契合。压力分布在整个隧道主体，即使上方河流改变方向或流速，也能抵抗变形。

多层防水层构成了隧道的保护层。即使其中一层失效，其他防水层也能继续发挥作用。隧道结构还包括紧急排水渠和闸门，一旦检测到渗水，闸门可在几秒钟内封闭部分隧道。

最让人印象深刻的不仅仅是隧道的坚固，更是它的智能。隧道内部就像一个活生生的系统。传感器追踪着一切：空气质量、车辆运动、温度，甚至细微的振动。

一旦发生事故，系统会提前预知。几秒钟内，它会触发警报、切换信号灯并通知紧急服务部门。发生火灾？自动抑制系统会立即启动。车辆抛锚？摄像头会实时发现并引导车辆绕行。这种人工智能驱动的基础设施不仅能做出反应，还能在灾难发生前就加以预防。

该隧道还具有以下特点：

人们很容易把注意力集中在机器上，但如果没有 1,200 名工程师、工人、规划人员和市政官员的悉心协调，这个项目就不可能完成。他们面临着严寒天气、挥发性沉积物、潮汐变化以及公众压力。尽管如此，他们仍然按时完成了任务。

中国工人创下黄河最大直径隧道世界纪录

工程于 2024 年 8 月开工。至 2024 年 12 月 19 日，整个水下部分竣工。没有延误，没有重大故障，只有纯粹的执行。其速度和精度超越了全球标准。

这个项目不仅仅是为了缓解交通拥堵，而是一项宣言，传递着一个信息：当人与科技协调一致时，基础设施可以运行得更快、更智能、更安全。济南已经看到了这些好处：污染减少、商业繁荣、应急响应更佳，以及城市连通性的全新感觉。

其影响远不止于此。这条隧道树立了新的标杆。亚洲乃至全球的城市都在研究该项目的建设方法，希望在各自的地区复制其效率和成功经验。

来源：不可思议的建设

原文：https://www.toutiao.com/article/7521527732719649289/

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