参考消息网4月10日报道据美国《华尔街日报》网站4月5日报道,美国电动汽车制造商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克多年来一直在努力打造未来汽车工厂。现在,当代的电动汽车企业给他带来了麻烦。

经过一段时间的快速扩张后,特斯拉的销售额出现下滑,一度令人羡慕的利润也出现萎缩。多年来,特斯拉面临的最大问题首次不是它能否生产足够多的汽车,而是人们是否会购买。

该公司股价今年累计下跌34%,是标准普尔500指数中表现最差的股票。虽然特斯拉仍然是全球市值最高的汽车制造商,但相比2021年达到的峰值,其市值目前已经跌去超过一半。

消费者对电动汽车的兴趣正在降温。特斯拉的核心产品阵容已经过时。该公司正在通过降价刺激需求。豪赌计划并没有像马斯克预想的那样成功——至少现在还没有。

与此同时,马斯克的注意力有时放在别处。他收购了推特,在此过程中出售了一些特斯拉股票,并创办了一家人工智能公司。最近,他一直在和别人打口水战。调查显示,他的公众形象已经让一些潜在的特斯拉买家改变主意。

本周,该公司报告了2020年以来首次季度交付量下跌,这一结果严重低于华尔街的预期。

马斯克的公司在全球电动汽车市场仍然是一个强大的参与者,在美国也是明显的领导者。特斯拉的汽车还在赚钱,而许多老牌汽车公司在投入数百亿美元扩大产品线后,它们的电动汽车仍然盈利困难。但特斯拉过去的荣光已经褪去,马斯克想象中的光明未来——人们乘坐完全自动驾驶的特斯拉——仍然遥远。

多年来,特斯拉一直致力于开发能让电脑承担更多驾驶任务的技术,推出自动驾驶系统软件。

2021年10月下旬,汽车租赁企业赫兹环球控股公司表示,将订购10万辆特斯拉汽车,用于扩大其电动汽车车队。对投资者来说,这笔交易标志着电动汽车即将成为主流,很快就会有更多司机有机会驾驶电动汽车。

特斯拉的市值最终在当年11月初达到1.2万亿美元以上的峰值,两年内涨幅超过2000%。

然而这种市场热情十分短暂。

马斯克很快就开始减持特斯拉股票,并且这个操作持续了一年多,他最终卖出超过390亿美元的股票。这些减持动作——部分是为了给马斯克最终收购推特提供资金——吓坏了市场,也给特斯拉的股价带来压力。

在2022年1月底的财报电话会议上,马斯克透露,特斯拉当年不会推出任何新车型,并将这一决定归咎于供应链的限制。相反,该公司将尽可能多地生产既有车型。

此举是有风险的。在汽车行业,新车型和重新设计的车型对于维持买家兴趣和保持定价权至关重要。

分析人士对此感到困惑。有人质疑特斯拉能否凭借不到六款乘用车车型实现增长目标。

马斯克对这种担忧不屑一顾。相反,他提到他对特斯拉的未来愿景,即特斯拉汽车能够全天候自动驾驶,这将使它们更有价值。

随着时间的推移,投资者变得越来越不安。马斯克积极收购推特的行为加剧了华尔街的担忧,华尔街人士认为这位特斯拉首席执行官对造车业务不够投入。

特斯拉的2022年以悲观的基调结束。它的年度汽车交付量比上年增长了40%,但没有达到公司的最初目标,也没有达到华尔街的预期,股价遭遇最差的年度表现。

知情人士称,到2023年1月初,特斯拉财务部门内部清楚地认识到,公司需要采取更积极的行动来销售汽车。

2023年1月的一个周四晚上,特斯拉悄悄更新了公司网站,大幅削减了所有产品的价格,有些车型价格下降了近20%。

知情人士说,特斯拉这次的降价幅度甚至比财务部门最初提出的还要大。

这一策略确实在一段时间内提振了特斯拉的销量。据富国银行的数据,2023年上半年,该公司在全球的汽车价格平均下降了12%,交付量同比增长了19%。

但在2023年下半年,随着特斯拉继续降低车价和推出激励措施,该公司的汽车交付涨幅放缓至3%,而富国银行的分析师称这一数字“低得令人担忧”。

尽管最近股价下跌,但特斯拉的市值仍高于其他车企。

许多投资者仍然相信,此前曾多次摆脱困境的马斯克能够实现自己的愿景。(编译/郭骏)

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