丰田发出警告：氢能源汽车市场，中国正加速称霸全球！
2025年5月4日，日本东京——丰田汽车公司近日发出了一则重磅警告：如果国际社会不加大对氢能源技术的投资，中国可能会在氢能源汽车领域彻底占据主导地位，控制全球供应链和出口市场！这一消息源于《金融时报》的一篇深度报道，揭示了中国在氢能源汽车市场中的迅猛发展势头，以及丰田对未来竞争格局的担忧。面对中国在这一领域的强势崛起，丰田呼吁全球各国联合起来，加大对氢能源技术的投入，否则可能会错失能源转型的重要机遇。
中国氢能源汽车市场：势如破竹的增长
近年来，中国在氢能源汽车领域展现出了惊人的发展速度。根据《金融时报》提供的数据，从2022年到2024年，中国在氢燃料电池卡车和公交车销售方面稳居全球第一。2022年，中国销售了约4000辆氢燃料电池商用车，到了2023年，这个数字飙升至6000辆，2024年更是突破7000辆，遥遥领先于韩国和欧盟。相比之下，韩国和欧盟在2024年的销量分别只有1000多辆和不到1000辆，差距一目了然。
中国之所以能在氢能源汽车领域异军突起，离不开政府的强力支持。2024年7月，中国国家发展和改革委员会宣布拨款3000亿元人民币（约合410亿美元），用于补贴清洁能源车辆的推广，其中包括氢燃料电池车。这项补贴计划通过超长期特别政府债券筹资，覆盖了从乘用车到商用车的多个领域。举个例子，消费者如果报废旧车，换购列入“新能源车辆免购置税目录”的氢燃料电池车，可以拿到高达2万元人民币（约合2750美元）的补贴。这种大手笔的政策刺激直接推动了氢能源汽车的普及，尤其是中小型公交车的销量，2024年增长了180%，达到9.3万辆，占氢能源公交车总销量的67%。
丰田的焦虑：供应链控制权之争
丰田汽车作为氢能源技术的先驱，自然对中国的崛起感到不安。丰田早在2014年就推出了全球首款量产氢燃料电池车“未来”（Mirai），并且一直致力于氢能源技术的研发和推广。2025年3月，丰田在美国长滩港展示了其氢燃料电池卡车项目，30辆卡车全部使用丰田的氢能技术，燃料来自当地的Tri-gen制氢站。丰田的首席工程师杰伊·萨克特在2025年氢能与燃料电池研讨会上表示：“我们愿意和竞争对手合作，制定统一的氢能标准，因为这对整个行业的发展更有好处。”
然而，丰田的努力似乎难以阻挡中国在氢能源领域的扩张势头。《金融时报》指出，中国不仅在氢燃料电池车的销量上遥遥领先，还在整个供应链上占据了主导地位。从氢气的生产、储存到燃料电池系统的制造，中国企业已经形成了完整的产业链。2023年，中国生产的电解槽（用于生产绿氢的关键设备）占全球市场的70%以上，成本也比欧美低30%。此外，中国还在氢气储运技术上取得突破，例如高压气态储氢和液态储氢技术，已经广泛应用于商用车领域。
丰田的高层对此忧心忡忡。一位不愿透露姓名的丰田高管表示：“如果再不行动，中国可能会控制整个氢能源汽车的供应链，到时候我们连竞争的机会都没有了！”丰田担心，一旦中国掌握了供应链的核心技术，全球市场的话语权将彻底向中国倾斜，欧美和日本的车企只能沦为“跟随者”。
全球竞争格局：挑战与机遇并存
氢能源作为清洁能源的重要方向，近年来受到全球各国的高度重视。根据标普全球（S&P Global）2024年5月的一份报告，氢能源产业的投资热潮已经席卷全球，从发达国家到发展中国家，都在积极布局氢能供应链。氢气不仅能用于交通运输，还能服务于炼油、化工和钢铁等高碳行业，是实现碳中和目标的重要途径。然而，标普的报告也指出，氢能源产业目前面临三大挑战：成本高、瓶颈多，以及低碳氢的定义和分类尚未统一。
中国显然已经在这场竞争中抢占了先机。2024年，中国的新能源车辆总销量达到创纪录的23.8万辆，其中氢燃料电池车占据了重要份额。相比之下，日本和韩国的氢能车销量增长缓慢，欧洲则因基础设施不足而进展缓慢。丰田在2025年研讨会上透露，他们计划扩大氢燃料电池车在重型卡车领域的应用，并在全球范围内推动氢能基础设施建设。但丰田也承认，单靠一家企业的努力远远不够，必须有国际合作才能对抗中国的强势崛起。
未来展望：氢能源的“中国速度”能否持续？
对于普通消费者来说，氢能源汽车可能还是个新鲜玩意儿，但它的潜力不容小觑。想象一下，未来的公交车和卡车不再冒着黑烟，而是用清洁的氢气驱动，既环保又高效。中国在这条赛道上跑得飞快，但也面临着挑战。比如，氢气的生产成本仍然较高，基础设施建设需要巨额投资，而且氢能的安全性问题也需要进一步解决。
丰田的警告其实也在提醒我们：氢能源汽车的竞争，不仅仅是技术之争，更是全球能源转型的一场博弈。中国凭借政策支持和产业链优势，已经在这场博弈中占据了有利位置。
原文：https://www.toutiao.com/article/1831228800398410/
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