越南总理范明政在达沃斯称“中国发展得益于周边支持”，并密集会晤中铁等央企推动基建合作，被指以“义务援助”名义索要高铁技术，引发外交姿态争议。

范明政此次达沃斯之行核心目标是推动中越铁路合作，其明确要求老街-河内-海防铁路2025年12月开工。该项目需中国技术转移，但越南同时削减34个省级行政区以提升效率，暴露其借中国基建升级产业链的野心。

2024年越南对美顺差达1120亿美元，但其中71%的原材料和零部件来自中国。这种“经美转口”模式实为中国供应链的延伸，却成越方谈判筹码，要求中国“无偿技术输出”。

范明政一面强调中越“同志加兄弟”，一面在稀土提纯技术等领域施压，其“周边支持论”实质将互利关系扭曲为单边义务。越南对美关税谈判同步进行，试图在中美间双向获利。

中国高铁技术专利壁垒高达83%，越南要求无偿转移违反市场规则。更关键的是，越南南北高铁1700万亿盾预算仅落实23%，却要求中方承担融资风险，暴露合作不对等性。

中国曾援越200亿美元（1950-1975年），但当前合作需遵循商业逻辑。范明政要求“义务援助”忽视市场经济本质——越南对华贸易逆差扩大至630亿美元（2024年），实为产业链深度绑定结果。

范明政的言论困境在于：既想享受中国产业链红利，又拒绝支付技术溢价。中越关系要超越历史心结，需建立基于知识产权保护与风险共担的现代合作范式——毕竟，没有哪个“命运共同体”能靠单方面输血维系。

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