【军武次位面】作者：金色轰炸机

4月10日，外国社交媒体上出现了一张照片，显示有两架全新的苏-57战斗机疑似已经交付俄罗斯空天军。这两架新飞机，分别用红色的数字标注了25和26，注册号则为RF-81796和RF-81797。截止目前，俄罗斯空天军应当总共已经收到了30~35架的苏-57战斗机。当然了，苏-57具体的数量属于绝对的机密，这里只是根据已有信息进行的合理推测。

▲苏-57战斗机，图片来源：网络

先不说性能如何，苏-57战斗机在产能方面给外界留下的最深刻印象就是一个字，“慢”。众所周知，苏-57自2019年开始进入量产，但生产速度一直低于预期。俄原本计划2025年前交付150架，但到今年年底时预估能完成的总产量可能还不到40架，不足之前估计的1/3。2019年是第一个量产年，但当年只交付了一架，还发生了坠毁事故。

2020年年底的12月，俄罗斯才终于拿到了新一架的量产型号，搭载AL-41F1发动机，部属于南部军区航空团，整整两年也就生产了这一架能用的。又拖了一年，2021年的第4季度，俄罗斯才又一次交付了2架。

▲苏-57战斗机，图片来源：网络

2022年俄乌战争爆发，外界原本猜测其产能会受到严重影响，但苏-57的生产布局似乎已经提前完成。当年俄总共交付了4~6架新飞机，不过序列号非常模糊，难以判断。当年下半年，俄罗斯启用了全新的苏-57生产线，所以产能也有一定程度的提高。2023年对俄罗斯来说是大丰收的一年：当年直接交付了12~14架苏-57，明显高于以往。2024年俄罗斯原本计划生产22架，但没有达成，最终通过3批交付了大约10~12架，勉强完成了预期的一半。当年6月份，1架苏-57疑似在阿赫图宾斯克基地被乌克兰无人机击伤，出现小小损失。好在这架战斗机伤的不重，经过修复后还有重返部队的可能。

总的来看，俄罗斯虽然披露自己2019年就开始了装备大规模量产苏-57，但实际的高速生产阶段是2023年和2024年两年，数量稳定在12架上下。如果今年不出现意外，俄罗斯的苏-57生产数量也不会距离这个数字太远，总数量会达到40余架，接近50架左右的程度。

▲苏-57战斗机，图片来源：网络

苏-57战斗机产能出现问题，是综合性因素导致的。第一，最明显和最直接的因素就是2019年的坠机事故。因为苏-57战斗机是一款集成了隐身、超音速巡航、先进雷达等技术的型号，技术复杂程度远超想象。2019年量产机的软件调试可能没有经过充分检测，当时俄罗斯急于向空天军交付，以对抗西方国家的F-35，结果就出现了岔子。损失1亿美元不说，还让苏-57的飞控系统问题被充分曝光。俄罗斯之后赶紧跟进，增加了额外的地面模拟和飞行验证，同时放缓了生产周期，调整了生产速度。经过新的测试之后，解决了相关问题，这才终于重新大规模生产。

第二，AL-51F1发动机是拖延苏-57产能的另外一个关键。AL-51F1是苏-57原本计划中的标配发动机，但因为开发延迟，估计量产型号在2025年左右才能开始，所以苏-57不得不使用AL-41F1过渡。所以当前的苏-57性能还有一定限制，对于日后安装新发动机的苏-57而言，它们很快就会变成“旧型号”，还不宜装备太多。

▲AL-51F1，图片来源：网络

第三，苏-57因为西方的制裁在供应链上出现了瓶颈。比如其发动机的钛合金叶片以及大量机身蒙皮碳纤维复合材料，之前都依靠从乌克兰和日本进口。战争爆发前，乌克兰ZMKB工厂为俄罗斯供应了超过70%的发动机叶片，日本东丽公司提供的T1100碳纤维材料，也是俄罗斯经常大批购买的货物，但制裁发生后，俄罗斯只能消耗库存，所以生产受到限制。另外，西方国家基本切断了俄罗斯获得先进电子设备和航空部件的官方渠道。

尽管黑市和走私也能够获得一些电子产品，但买不到军品。据称，苏-57的通信系统MPPU-50需要校准设备，之前主要从德国购买WA36衰减器，如今自然是买不到了，另外其电源、芯片都依赖西方供应商。再加上制裁发生后，俄罗斯的银行融资非常困难，军工企业想要贷款维持研发和生产，已经不可能像以前那么轻松。

▲苏-57战斗机测试新的发动机，图片来源：网络

当然，产能低下和苏-57的自身造价以及外贸情况也有很大关系。苏-57是一款成本很高的战斗机，单位造价1亿美元，由于没有形成规模优势，价格现在根本打不下来。美国F-35战斗机原本也很贵，但在批量生产1000架后，价格已经下降到8000万美元左右。但俄罗斯空天军不会买这么多，出口外贸市场也远不如预期。

苏-57已经获得首个海外用户阿尔及利亚，正在向潜在的买家印度和土耳其进行大力推销，但是“购买”仍然没有成为既成事实。短期内，苏-57战斗机还没有办法依靠批量生产来压低价格，而高昂的价格又反过来限制了其生产规模，形成互相制约。

▲印度航展上的苏-57，图片来源：网络

甭管外界如何看待苏-57，甚至质疑苏-57的各方面性能，毫无疑问，俄罗斯人自己基本不会受到干扰，更不会因此被打乱量产计划。它对于俄罗斯空天军来说，将在未来几十年里是绝对主力，其能够承担的战术任务也不能简单的由现有的战斗机替代执行。苏-57能承担的任务，主要包括制空作战、对地对海精确打击、防空压制、侦查与情报收集、与无人机协同对无人机进行指挥、有限战略威慑等多个方面。

比如在俄乌战争中参与实战的苏-57，携带Kh-69隐身巡航导弹、Kh-47M2“匕首”高超音速弹道导弹在超远距离打击乌军目标。尤其是后者的打击距离，可以超过2000公里。不错的隐身和电子战能力，使苏-57可以在防区外发射导弹，降低自身被拦截的风险。到目前为止，乌克兰军队对“匕首”导弹依然束手无策。

▲苏-57，图片来源：网络

苏-57具备一定隐身能力，虽然都猜测低于F-22、F-35，但真实情况很难说。有机动性方面的加持，依靠R-77M中距空空导弹，苏-57在空战中依然是一个非常强悍的对手。在执行防空压制任务时，Sh-121电子对抗系统可以遂行压制任务，Kh-58UShKE反辐射导弹、Kh-31PD都可以直接打击对方的雷达站或者防空导弹系统。

苏-57各项综合能力比较全面，尽管隐身稍弱，但机动性是长项，这个五代机的定位未必符合美式定义，但起码非常符合俄罗斯人自己的定位。总的来说，苏-57在克服发动机量产问题之后，很可能接下来会进入高速量产阶段，但前提是俄罗斯需要寻找新的供应链，获得关键稀缺材料。在这个问题，俄罗斯或许可以求助中国。未来，如果中俄能达成新一阶段的合作，苏-57产能或许还会经历一次新的爆发。

原文：https://www.toutiao.com/article/7493012945497014810/

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