中国空军的崛起，离不开几十年的积累与突破。

2001年4月1日，南海撞机事件成为中国空军历史上的痛点。当时，王伟驾驶歼-8II追逐美军EP-3侦察机，遭遇美机挑衅撞击，飞机失控坠海，年仅33岁。

他的牺牲暴露了中国空军的技术短板：歼-8II航程有限，雷达落后，面对F-22这样的五代机几乎无还手之力。军迷们在论坛上讨论“极限八换一”战术，反映出彼时的无奈与憋屈。

2000年代初，我国空军的主力装备是歼-7、歼-8II和少量苏-27，战机总数约3500架，但多为二代机，缺乏超视距打击能力。

海湾战争让军方意识到，现代空战需要隐身、精确制导和信息化作战能力。于是，我国启动了“空军现代化计划”，目标是打造一支具备远程打击和综合防空能力的战略空军。

歼-20首飞成为转折点，这款五代机由成都飞机工业集团研发，具备隐身能力和超音速巡航能力，直接打破了美国对五代机的垄断。

2009年，美国前国防部长盖茨曾断言：“中国2025年前不会有五代机。”歼-20的出现让他颜面尽失。歼-20的雷达反射面积小于F-22，载弹量优于F-35，综合性能跻身世界前列。2017年，歼-20正式服役，2023年列装数量突破200架，预计2025年底将超400架。

歼-20只是中国空军现代化的缩影。歼-16多用途战机在苏-30基础上改进，配备有源相控阵雷达，作战能力媲美F-15E。

歼-16将在2030年前全面替换苏-30，成为中国空海军的主力。歼-10C轻型战机优于俄制米格-35，出口潜力巨大。2024年珠海航展上，歼-35A首次亮相，这款中型隐身战机由沈阳飞机公司研发，定位类似F-35，预计2026年服役，进一步丰富中国空军的隐身战力。

战略投送能力也在提升，运-20大型运输机自2016年服役以来，列装规模快速扩大，2023年数量超100架，成为全球大型运输机增长最快的机型。运-20改装的运油-20加油机已进入量产，弥补了中国空军空中加油的短板。

轰-6K巡航导弹轰炸机虽非隐身设计，但载弹量和航程大幅提升，列装超200架，数量超过美俄轰炸机总和。轰-20隐身轰炸机的研发进展备受关注，2024年《航空周刊》报道其可能在2026年首飞，综合性能有望比肩B-21。

中国空军的无人机技术同样亮眼，翼龙和彩虹系列无人机出口中东，实战表现不逊于美国“捕食者”。珠海航展上，“白帝”无人机模型引发热议，被认为是六代机技术的试验平台。

中国空军的训练水平也大幅提高，飞行员年均飞行小时超200小时，接近北约标准。中俄联合空演中，歼-20与苏-57协同作战，展现出高水平的指挥协调能力。防空体系方面，红旗-26导弹和空警-500预警机组成一体化网络，有效应对隐身目标和电子战威胁。

瓦西里·卡申认为，中美空军的差距已从技术转为规模，撰文：“中国航空工业的产能远超美国，歼-20年产量是F-35的三倍。2035年，中国战机总数可能超4500架，六代机可能试飞成功。”

他指出，中国空军的崛起不仅是装备的升级，更是战略思维的转型，从国土防御转向全球投送。

中国空军的未来发展，离不开当前的坚实基础。2025年6月，中国空军战机总数预计突破3500架，其中歼-20和歼-16分别达到400架和600架，歼-35A开始小批量生产。运-20和运油-20的列装规模持续扩大，空警-500预警机与电子战飞机形成完善的指挥网络。

无人机和六代机技术是中国空军的下一个重点。2024年12月的试飞传闻显示，中国可能已在六代机领域领先。瓦西里分析，六代机将具备更高隐身性、无人驾驶能力和人工智能辅助作战功能，彻底改变空战模式。

中国航空工业的“脉动生产线”大幅缩短了战机生产周期，歼-20从设计到交付仅需3天，而F-35交付周期长达6个月。

中国空军的战略转型也在加速，空军提出“空天一体”战略，强调太空与空中力量的融合。歼-20S双座型亮相，配备无人僚机“忠诚翼人”，实现有人-无人协同作战。

2025年4月，南海演习中，歼-35A与轰-6K配合，模拟打击航母群，导弹精准命中目标，震慑效果显著。这些行动显示，中国空军已从区域防御转向全球投送，具备执行复杂任务的能力。

参考资料

空军 - 中国军网

原文：https://www.toutiao.com/article/7524263871855526438/

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