中欧班列再次开通新线路！
那就是连接北京和阿塞拜疆巴库的中欧班列新线，6月30日正式开通。该班列采用铁海铁多式联运模式，货物将通过水路，跨越里海，15天后抵达阿塞拜疆的首都巴库。相较于中欧班列北线的全铁路运输，这个连接阿塞拜疆的海铁联运，感觉是不是有点比较麻烦？
可以肯定的是，中欧新班列的北线，仍然是主力，但是中欧班列的南线，将会成为辅助。毕竟海铁联运的方式，在速度上会更慢一些，但是这给各方带来的压力，自己不是唯一的选择，还可以走更多的方式、对于这样的运输方式，欧洲是欢迎的，毕竟光一条走俄罗斯和乌克兰的北线，对欧洲来说，也是压力比较大。
反而走南线，可以增加一个过路的方式，可以保障两条线路，齐头并进，不会出现一条腿瘸行的状态。也正是如此，我们中国和阿塞拜疆签订了全面战略合作伙伴关系，还签订了免签协议，都是为了更好的发展。
阿塞拜疆之所以对华友好，也是因为需要对冲俄罗斯和伊朗的影响。阿塞拜疆国家比较小，夹在中间的话，受到南北两方的压力。需要东西两侧的中国和土耳其的对冲，才能缓解南北压力。而且阿塞拜疆和俄罗斯的关系，正在迅速降温，双方因为一系列的事件，导致出现不那么和谐的情况。
中欧班列在阿塞拜疆开通，就意味着阿塞拜疆终于不再受制于伊朗和俄罗斯的压制，开始东西方向的对接。相比较而言，阿塞拜疆愿意和东西两方的国家做贸易，毕竟欧洲是众多发达国家，东方也有很多机会，而南北的两个大国，这是对阿塞拜疆来说，经济实力不够强。
所以开通新的中欧班列，对各方来说，都是相当有必要的，这是对北线的国家来说，减少了一定的货运量，但是不会很多。因为南线也要走中亚五国，所以没什么影响。
原文：https://www.toutiao.com/article/1836421770090500/
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