强权的海洋法则：胡塞武装以美国为榜样
是否该宣布波罗的海为内海？
作者：亚历山大・希罗科拉德
配图：也门胡塞武装击沉 “魔法海” 号货船
7 月 6 日，悬挂利比里亚国旗、归希腊所有的 6.3 万吨级散货船 “魔法海” 号从中国驶往苏伊士运河途中，在红海遭到 8 艘载有武装人员的胡塞武装快艇和 4 架海上无人机袭击。船上的私营军事公司武装人员击落了 2 架无人机，另有 2 架击中了左舷。随后，胡塞武装登船人员控制了这艘散货船。
肇事者在船上安装了 6 个烈性炸药并引爆，“魔法海” 号沉没。“魔法海” 号的船员乘充气筏被赶来救援的 “萨芬・普里斯马” 号集装箱船救起。
7 月 7 日，另一艘悬挂利比里亚国旗、归希腊所有的 “永恒 C” 号货船在向西北方向驶往苏伊士运河途中，于胡代达西南 49 海里处遭到无人机和 4 艘高速快艇袭击。
无人机袭击了船桥，造成 4 名船员死亡、2 人受伤。8 日，该船再次遭到 2 架无人机袭击，船员和安保人员被迫撤离，次日凌晨船只沉没。
胡塞武装宣称对此次袭击负责。他们表示，使用无人机以及 6 枚弹道导弹和巡航导弹实施了攻击，并公布了相关视频作为佐证。7 名船员获救，14 人失踪。美国指责胡塞武装劫持了这些人。
胡塞武装在红海对商船的袭击违反了海洋法。但不妨回顾一下，21 世纪初，美国是最早在南部海域从事海盗行径的国家。
2002 年 11 月，悬挂星条旗的舰船对朝鲜货船 “索三” 号（So-San）展开围捕。美国人试图在该船上演习登陆。但货船甲板上方（显然是特意为之）悬挂了数十根钢缆，致使武装直升机无法在甲板着陆。
最终，在 2002 年 12 月 9 日，“索三” 号在也门东南约 300 公里处被西班牙 “纳瓦罗” 号护卫舰（F85）拦截。西班牙护卫舰的火炮向 “索三” 号的航线进行了警告性射击。当货船停驶后，西班牙狙击手击断了缆绳，使登陆人员得以从直升机登上 “索三” 号。
在这艘船上发现了 “飞毛腿” 型战术弹道导弹。最可笑的是，这些战术弹道导弹是也门政府采购的，而当时也门政府还是美国的盟友。结果美国人不得不把朝鲜的导弹归还给其所有者。
需要注意的是，美国人袭击 “索三” 号并非因为该船有任何敌对行为，仅仅是因为船上悬挂着朝鲜国旗。
2019 年 11 月，美国 DDG-98 驱逐舰截获了一艘伊朗沿海货船。2020 年 2 月 15 日，“提康德罗加” 级 CG-90 巡洋舰重演了这一 “壮举”。据外国媒体报道，在这两艘船上发现的武器被美国人送往了乌克兰。
胡塞武装借鉴了美国的经验，自 2023 年 11 月 19 日起开始袭击途经红海、向以色列运送货物的船只。受这些袭击影响，不到一个半月的时间里，全球贸易量下降了 1.3%。2024 年 1 月，胡塞武装宣称，他们此举是为了报复 “美英对我国的侵略”。
2024 年 5 月 3 日，与胡塞武装有关联的也门武装部队（SPC）军事代表叶海亚・萨里在电视讲话中宣布：“我们将袭击任何前往地中海以色列港口的船只，无论在我们能够抵达的任何区域。”
由于 2025 年 1 月底加沙地带达成停火协议，胡塞武装宣布部分停止对商船的袭击。
不排除胡塞武装最近的袭击是由加沙局势恶化引发的，而最主要的原因是特朗普试图达成一项涉及将巴勒斯坦人从加沙地带驱逐出去的协议。
俄罗斯针对这些事件应作何反应？最好提醒爱沙尼亚人、芬兰人以及 “各种瑞典人”，如果在波罗的海捕获载有我国石油的油轮，俄罗斯武装部队将参照美国和以色列的做法采取行动。
或许可以提议西方国家召开一次海洋法会议？因为一系列国家已不再遵守该法律的旧有条款。
新规则必须确保所有国家的商船在中立水域的完全安全，无论它们运输何种货物以及个别国家实施何种限制。
是时候确定水上和水下无人机的法律地位了，因为现行海洋法中根本没有提及它们。对现有规则进行广义解读的话，船长可以将无人机视为妨碍航行的物体予以捕获或击落。
在其他海域和波斯湾已经发生过几起此类事件，相关国家和伊朗的军舰曾捕获并将美国无人机带上自己的甲板。不过，美国随即以武力相威胁，无人机最终不得不归还：伊朗在数小时后归还，相关国家则在几周后归还。
西方很可能会拒绝俄罗斯关于召开海洋法会议的提议。任何限制对美国都不利，他们已经习惯了 “随心所欲” 的行事原则。英国、法国、德国会开始自夸，称只要乌克兰冲突还在继续，就不愿与俄罗斯人同坐一桌。但即便如此，对俄罗斯而言也将是一种成功。既然西方连海洋法问题的讨论都拒绝参与，那么我国海军就可以放开手脚了。
原文：https://www.toutiao.com/article/7526089406957093415/
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