参考消息网4月23日报道 据法新社4月20日报道，由于通货膨胀和新冠疫情，波音和空中客车公司飞机的价格已经飙升。现在，美国发动的贸易战很可能造成进一步的动荡。

一位业内专家告诉记者，与2018年相比，波音和空客飞机的价格已经上涨30%左右。

这两家航空航天巨头面临着多方面的价格上涨压力：原材料(尤其是钛)、劳动力、零部件、能源和工业流程(主要是炼钢)。

波音公司2024年底签署了一份社会协议，规定4年内为其超过3.3万名加入工会的员工加薪38%。

航空航天专家理查德·阿布拉菲亚指出，“钛铸造和锻造经历了高速通胀时期，特别是自俄罗斯供应美国以及欧洲的产能消失以来”，这是乌克兰战争的后果。

据他称，自2021年以来，材料和设备价格上涨幅度高达40%。

他补充说：“原材料并非真的成问题，但美国总统唐纳德·特朗普执意要制造问题。”他指的是，美国总统对钢铁和铝这些航空航天重要部件征收25%的关税。

在那之后，加征关税措施已适用于所有美国进口商品，且税率可能提高。

美国《航空价值新闻》杂志主编约翰·珀西诺斯表示：“航空业的通胀正在加速，而这些灾难性的关税只会让情况变得更糟。”

他指出，新一代飞机，如波音的787“梦想客机”和737 MAX以及空客的321neo等，由于更省油而特别抢手。它们的价格已经“大幅上涨”。

但寻找昔日的传统价目表毫无意义：空客自2018年以来就没有发布过任何价目表，波音自2023年以来也没有发布过价目表。

“目录价格是虚构的，”阿布拉菲亚开玩笑说，“你只要盛装出席会议，就能获得50%的折扣。”

空客解释说：“我们很久以前就放弃了‘目录价格’的想法。它们毫无意义，因为与最终价格的实际情况完全脱节。最终价格与每份合同的具体特点、版本、配置等相关。”

然而，一位要求匿名的行业专家指出，制造商有一个内部基准价格，然后在此基础上提供“购买优惠”，比如有时会“以相对较大的幅度”降价，或者更常见的做法是提供额外的选项或服务(售后、培训等)。

合同还包括一项条款，规定每年根据实际成本通胀率调整价格，直到几年后飞机交付为止。

由于客户主要以美元支付货款，空客也依赖于欧元对美元汇率。

波音告诉法新社记者，该公司根据生产成本和其他市场因素对飞机价格进行评估，但没有透露细节，因为这是一个敏感的竞争因素。

两家航空航天巨头的订单已经排到本世纪20年代底，但它们并没有借此提高价格。

上述行业专家说，市场“竞争仍然激烈”，两家公司正在“争夺每一笔交易”。

为了减少依赖性，越来越多的航空公司同时向这两家制造商采购。

德国罗兰贝格国际管理咨询有限公司的曼弗雷德·哈德回忆说：“在新冠疫情之前，波音和空客一直在打价格战。其实当时的价格相当低，甚至可以说太低了。”

他指出，飞机价格上涨导致“机票价格普遍上涨，对航空公司而言，盈利状况良好”。

要了解飞机价格，现在必须依赖某些航空公司的透明度。例如，日本全日空航空公司在2月底向波音、空客和巴西航空工业公司订购了77架飞机。法新社根据全日空航空公司提供的目录价格计算如下：一架787-9“梦想客机”的价格约为3.86亿美元，一架737 MAX8的价格约为1.59亿美元。而这两款机型2023年的价格分别为2.92亿美元和1.216亿美元。一架空客321neo的价格约为1.48亿美元，2018年为1.295亿美元。（编译/林晓轩）

原文：https://www.toutiao.com/article/7496454082916287011/

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