蒙古国总理：蒙古国积极参与落实与中俄的项目
蒙古国总理奥云额尔登在中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路的建设开工仪式上表示，蒙古国政府将积极参与与中国和俄罗斯关于铁路和天然气管道建设的互利三边项目。
据悉，这条铁路是继 1956 年二连浩特至扎门乌德铁路建成通车后，时隔近 70 年再建的第二条中蒙跨境铁路。由中蒙两国共同推进，自内蒙古自治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站，全长9.91公里。中蒙两国境内的铁路段双方各自建设，跨境段由 6.08 公里的桥梁连接，整条铁路计划 2027 年建成通车。
奥云额尔登表示："关于嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路连接的政府间协定于 2025 年 2 月 14 日签署。3 个月后的今天，5 月 14 日，这条铁路将正式开工建设，这是蒙古国政府 14 个大型项目中的首项。蒙古国将积极参与与中国和俄罗斯签署的关于实施铁路和天然气管道建设三边项目的互利协议"。
奥云额尔登补充说，蒙古国将始终如一地执行" 2050 愿景"长期发展政策，该政策以蒙古国的两个地理邻国 – 俄罗斯和中国的经济发展计划为基础。
奥云额尔登还提到该铁路项目拖了 18 年之久的原因。他说："塔旺陶勒盖煤矿的所有权争夺以及铁路轨距争议，是由国际参与者在国内外煤炭市场的狭隘利益造成。他们认为，不修建这条铁路对他们有利"。
煤炭是蒙古国的主要出口商品，产于与中国接壤的南戈壁省塔旺陶勒盖地区。20 世纪 50 年代，苏联地质学家在这里发现了世界上最大的优质焦煤矿床群之一。自 90 年代以来一直由私营公司开采。
2008 年，蒙古国政府将这些矿床收归国有，并成立了"额尔登斯塔温陶勒盖"公司。2012 年，其部分股份作为自然资源份额免费分配给全体国民。直到 2024 年，从国有矿床到最近的边境口岸嘎舒苏海图一直都没有铁路。
蒙古国的轨距与中国不同，和俄罗斯一样都是 1,520 毫米。因此，煤炭是通过卡车运往中国甘其毛都口岸。这不仅造成边境地带事故频发、交通拥堵，还存在煤炭被盗的可能。
据悉，中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路负责将蒙古国的进口焦煤运入中国，经甘其毛都站发运至国内多地，年运输能力达 3,000 万吨。建成后，甘其毛都边境口岸年通关能力预计能提升一倍，有效带动中蒙两国跨境物流、产业园区、边境服务等业态升级。
来源：sputniknews
原文：https://www.toutiao.com/article/1832081729016970/
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