美国《福布斯》双周刊网站4月24日发表题为《数字化转型是汽车业通往复苏的道路》的文章称，汽车业很可能会复苏，熬过危机的企业很可能变得更强大、更专注。尽管目前存在困难，汽车工业将明智地加快数字化重塑，通过采用诸如无接触购车和为车辆提供人工智能联网服务等创新，来推动核心业务的更快速转型和数字化。文章编译如下：
即使在新冠肺炎暴发之前，汽车行业就面临着挑战。许多市场的销量下降，在电气化、自动驾驶和数字化方面的巨额投资正在损害收入和利润。
新冠病毒大流行把这些挑战变成一场危机。全球汽车销售陷入停滞，生产设施关闭，许多供应链逐渐断开。截至3月份，欧洲工厂停工造成汽车减产逾120万辆，并影响到110万个就业岗位。全球供应链受到的阻碍包括供应商停工、边境关闭和物流服务提供商削减业务。
从更积极的方面来看，随着新冠肺炎风险在中国降低，我们已经看到复苏迹象。中国的整车厂和供应商正在增加产量。制造业对数字足迹的投资也在增加。世界其他地区的整车厂正在提供刺激措施来推动销售，包括延迟收取租金、无息贷款和失业回购保障等，以通过降低消费者风险来帮助刺激购买。
历史告诉我们，汽车业很可能会复苏，熬过危机的企业很可能变得更强大、更专注。国际商用机器公司（IBM）最近的一份报告显示，半数接受采访的车企高管说，要想在未来十年取得成功甚至仅仅生存下来，就需要在数据支持下，用数字技术重塑组织方式。事实上，83%接受采访的高管说，他们认识到数据在汽车行业的战略价值。
但是，眼前的挑战是艰巨的。企业不得不让员工在家办公，并让关键工序和系统远程运转。在世界各地，整车厂和供应商正在改造生产线，以生产医疗设备和个人防护用品，并帮助分发避免生命损失所需的用品。
行业领袖最焦虑的是无法知道这种情况将持续多久、可能会如何重塑汽车业，以及将产生何种持久影响。
从消费者的角度来看，随着人们重新权衡使用他人财产的利弊，分享经济会失去吸引力吗？消费者出行时会更青睐个人交通工具而不是公共交通（火车、公共汽车或顺风车）——从而加剧交通拥堵吗？
随着各国政府设法重振本国经济，全球汽车业可能从监管放宽中获益。此外，原油消费量骤降压低了汽油价格，而这会进而推动运动型多功能车（SUV）和小型卡车的销售——这两种车型是汽车业利润率最高的产品。
同时，进一步采用数字技术和认知商务做法将有助于重塑销售体系、供应链物流和制造过程。
正因为如此，尽管目前存在困难，汽车工业将明智地加快这种数字化重塑——通过采用诸如无接触购车和为车辆提供人工智能联网服务等创新，来推动核心业务的更快速转型和数字化。