统计数据显示，今年一季度中欧班列共开行1941列，发送货物17.4万标箱，同比分别增长15%、18%。随着中国国内疫情逐渐平稳，包括武汉在内开行中欧班列的主要城市已经全部恢复了班列去程运输，3月中欧班列共开行809列，发送7.3万标箱，创下单月开行列数和发送箱纪录，同比分别增长30%、36%。
在新冠肺炎疫情仍在全球肆虐的特殊时期，持续开通运行、“逆境”而行的中欧班列不仅稳定着中欧之间的经贸往来，也为稳定全球供应链注入“强心剂”。
4月14日，在立陶宛首都维尔纽斯，中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”在卸货。（立陶宛邮政供图）
“中欧班列解决了大问题”
当地时间4月14日，德国杜伊斯堡迎来10多天前从武汉始发的中欧班列。这是自新冠肺炎疫情防控以来从武汉开出的首趟中欧班列，标志着中欧班列（武汉）恢复常态化运营。
从武汉发出的首趟中欧班列顺利抵达目的地，向世界释放出“武汉重启”的积极信号，彰显了中国有序复工复产的积极成效。随着疫情防控形势好转，武汉大多数企业在4月8日“解封”之前就已开始复工复产，全市2936户规模以上工业企业中已开工2853户，开工率为97.2%。据悉，本次列车上86%的货物都是武汉本地货源，包括支援欧洲各国的疫情防控用品、汽车零配件、电子产品、服装鞋帽等诸多品类。
此次中欧班列上搭载的防疫物资等将被分拨至德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国，缓解欧洲多国的燃眉之急。德国北威州交通部长于斯特表示：“我们的民众正面临疫情带来的困难，也需要积极稳妥地恢复常态，因此通过铁路从中国运来的物资，特别是医疗物资，格外具有重要意义。”
“中欧班列帮我们解决了大问题。”目送着班列启程，中联重科国际业务管理部负责人李宾松了一口气。“这趟车装载着我们发往中白工业园的机械工程设备和生产原材料。通过中欧班列，从长沙到白俄罗斯首都明斯克，运输时间从海运所需45天缩短到15天左右，物流费用大大降低。”李宾介绍，投资5000万美元的中联重科白俄罗斯基地计划今年5月开园，但受疫情影响，原计划走海运路线的设备和物料无法准时送达。长沙市政府物流口岸办了解情况后，立即组织企业与中南国际陆港有限公司对接，为企业订制中欧班列（长沙）物流运输方案，解了燃眉之急。
“国内开行中欧班列的主要城市已经全部恢复了班列去程运输。”中国国家铁路集团有限公司货运部主任赵峻在4月18日的国务院联防联控机制新闻发布会上说。