香港亚洲时报网站7月10日发表题为《欧亚一体化向前推进》的文章，作者是哈维尔·彼德拉。文章称，亚洲对占据优势地位的西方新自由主义发展模式越来越抵制，但这并没有像人们预料的那样减缓欧亚一体化的步伐，因为替代西方资本和技术的可行方案是存在的。全文摘编如下：
尽管受到乌克兰战争、全球经济危机恶化以及外部地缘政治干预等因素的干扰，亚洲国家政府为整个欧亚大陆及其他地区的交通基础设施进行融资和建设的工作仍在继续。
“重建更好世界”是前车之鉴
文化壁垒、险恶地形、资金匮乏、法律制度的薄弱，这些一直是交通走廊发展面临的挑战。然而，所有这些因素——无论是单个来说还是综合起来——都无法阻止正在进行的欧亚一体化进程。亚洲对占据优势地位的西方新自由主义发展模式越来越抵制，但这并没有像人们预料的那样减缓欧亚一体化的步伐，因为替代西方资本和技术的可行方案是存在的。
新自由主义关于“市场力量”最终将“传播财富，做大蛋糕”的说法正岌岌可危。一些亚洲国家不仅欢迎而且主动寻求非西方资本来源以满足其发展需求，尤其是在基础设施和交通连通等领域——并不是说它们不愿利用多边援助和西方国家仍在提供的七国集团资金。
首条中欧班列线路第10000列重箱折列抵达德国。这是7月11日在德国杜伊斯堡市拍摄的中欧班列（重庆）第10000列重箱折列接车仪式现场。
正如2021年6月美国主导的“重建更好世界”基础设施到头来失败一样，最近欧盟、英国、美国联合宣布的总额高达6000亿美元的计划——“全球基础设施与投资伙伴关系”计划十有八九也将遭遇同样的命运。美国“重建更好世界”计划国内版的失败在亚洲是众所周知的。
《南华早报》上月刊登的一篇题为《七国集团“重建更好世界2.0”计划不会比失败的旧版更加成功》，反映出亚洲国家对西方基础设施计划越来越持怀疑态度。如果美国不能在国内兑现基础设施建设计划，谁又会认为美国能在亚洲兑现这些计划？
大多数亚洲国家感觉到，七国集团的“全球基础设施与投资伙伴关系”计划是一个行将发生的灾难。华盛顿（还有伦敦和布鲁塞尔）的官方声明的大致意思是“全球基础设施与投资伙伴关系计划将带来一些改变游戏规则的项目，以缩小发展中国家的基础设施差距，加强全球经济和供应链，增强美国的国家安全”，但亚洲国家普遍认为这是夸大其词。